
Líderes de Chipre, Grécia, Itália e Malta aproveitaram o Fórum do Golfo da Europa em Kalamata, no dia 16 de maio, para apresentar um plano de ação baseado em quatro pilares, com o objetivo de evitar uma nova crise migratória como a de 2015. A declaração conjunta – assinada pelo presidente cipriota Nikos Christodoulides, pelo primeiro-ministro grego Kyriakos Mitsotakis, pela primeira-ministra italiana Giorgia Meloni e pelo premier maltês Robert Abela – enquadra a migração como um desafio de segurança compartilhado, impulsionado pelas guerras no Oriente Médio.
Os líderes se comprometeram a intensificar a cooperação na troca de informações e na vigilância marítima, para que qualquer aumento repentino de chegadas irregulares seja detectado e gerido antes de sobrecarregar os serviços de linha de frente. O segundo pilar foca no apoio “in loco” aos países de origem e trânsito. O grupo apoiou o aumento dos fundos da UE para ajuda humanitária, programas de geração de emprego e projetos de gestão de fronteiras no Líbano, Jordânia, Egito e Tunísia – todos pontos estratégicos para a migração rumo às costas leste e central do Mediterrâneo da UE.
Setores empresariais afirmam que, se bem financiados, esses projetos podem também abrir oportunidades de contratação para empresas cipriotas de logística já atuantes na região. O terceiro pilar compromete os quatro governos a pressionar pela rápida e completa implementação do recém-aprovado Pacto da UE sobre Migração e Asilo, incluindo sua cláusula de crise e regras para combater a instrumentalização da migração por atores hostis. Tecnicamente, isso exigirá que Chipre conclua a integração de seus bancos de dados de asilo, vistos e segurança à arquitetura de TI atualizada da UE – trabalho que Nicósia afirma estar no caminho para ser finalizado no início de 2027.
Por fim, o ministro do Interior da Itália, Matteo Piantedosi, convocará seus homólogos de Chipre, Grécia e Malta em Roma, no dia 17 de junho, para elaborar procedimentos operacionais padrão conjuntos para evacuações em grande escala e operações de busca e resgate em incidentes com múltiplas vítimas. Para gestores de mobilidade global, a declaração é um sinal inicial de que, ao longo do verão, poderão ser implementadas verificações adicionais pré-chegada, checagens de responsabilidade das transportadoras e alertas de segurança marítima ad hoc, à medida que a política ganha forma.
Os líderes se comprometeram a intensificar a cooperação na troca de informações e na vigilância marítima, para que qualquer aumento repentino de chegadas irregulares seja detectado e gerido antes de sobrecarregar os serviços de linha de frente. O segundo pilar foca no apoio “in loco” aos países de origem e trânsito. O grupo apoiou o aumento dos fundos da UE para ajuda humanitária, programas de geração de emprego e projetos de gestão de fronteiras no Líbano, Jordânia, Egito e Tunísia – todos pontos estratégicos para a migração rumo às costas leste e central do Mediterrâneo da UE.
Setores empresariais afirmam que, se bem financiados, esses projetos podem também abrir oportunidades de contratação para empresas cipriotas de logística já atuantes na região. O terceiro pilar compromete os quatro governos a pressionar pela rápida e completa implementação do recém-aprovado Pacto da UE sobre Migração e Asilo, incluindo sua cláusula de crise e regras para combater a instrumentalização da migração por atores hostis. Tecnicamente, isso exigirá que Chipre conclua a integração de seus bancos de dados de asilo, vistos e segurança à arquitetura de TI atualizada da UE – trabalho que Nicósia afirma estar no caminho para ser finalizado no início de 2027.
Por fim, o ministro do Interior da Itália, Matteo Piantedosi, convocará seus homólogos de Chipre, Grécia e Malta em Roma, no dia 17 de junho, para elaborar procedimentos operacionais padrão conjuntos para evacuações em grande escala e operações de busca e resgate em incidentes com múltiplas vítimas. Para gestores de mobilidade global, a declaração é um sinal inicial de que, ao longo do verão, poderão ser implementadas verificações adicionais pré-chegada, checagens de responsabilidade das transportadoras e alertas de segurança marítima ad hoc, à medida que a política ganha forma.
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