Контрабандні кулі спричинили тимчасове закриття повітряного простору на північному сході Польщі

Оперативне командування Польщі наказало терміново закрити частину північно-східного повітряного коридору країни в ніч з 29 на 30 січня після того, як військові радари зафіксували скупчення повільно рухомих об’єктів, які пізніше ідентифікували як контрабандні кулі, що пливли з Білорусі. Для Підляського воєводства було видано NOTAM (повідомлення для пілотів), через що комерційні авіаперевізники, зокрема LOT, Ryanair і Wizz Air, а також кілька вантажних операторів були змушені обминати заборонену зону. Хоча кулі не становили прямої загрози безпеці, це спричинило середні затримки рейсів на 15–20 хвилин і збільшене споживання палива на маршрутах між Варшавою, Вільнюсом, Гельсінкі та іншими північними хабами.

Інцидент є частиною того, що польські та натівські чиновники називають «гібридним» тиском з боку Білорусі, яка використовує все — від міграційних хвиль до низькотехнологічних повітряних порушень — щоб дестабілізувати сусідню країну в ЄС. Дані Прикордонної служби свідчать про понад 220 випадків проникнення куль у 2025 році, більшість з яких перевозили сигаретні коробки або невеликі розвідувальні пристрої. Польща відповіла впровадженням радарів проти дронів і багаторівневою системою фізичних загороджень та електронних сенсорів уздовж 418-кілометрового кордону.



Для менеджерів з мобільності є два ключові висновки. По-перше, розклади польотів до і з Варшави, Гданська та країн Балтії залишаються вразливими до раптових обмежень повітряного простору; політики подорожей мають передбачати резервний час і гнучкі умови бронювання квитків. По-друге, компанії, які перевозять персонал або вантажі через польсько-білоруський кордон, стикаються з посиленням заходів безпеки: більше перевірок, випадкові закриття малих дорожніх переходів і можливе розширення «зон заборони польотів» у разі продовження запусків куль. Логістичні оператори вже радять відправникам прокладати маршрути для чутливих вантажів через порт Клайпеди в Литві або східно-західні коридори Німеччини як запобіжний захід.

У перспективі варшавські чиновники планують встановити додаткові радарні пости та автоматизувати розповсюдження NOTAM для авіакомпаній на початку 2026 року. Однак доки білоруська влада не візьметься за боротьбу з контрабандистами — що аналітики вважають малоймовірним — перспектива подальших раптових порушень польотів залишатиметься важливим фактором планування для бізнес-мандрівників і команд з релокації працівників.