Польща затримала громадян Узбекистану, Молдови та Грузії за організацію незаконних переходів з Білорусі

Прикордонна служба Польщі (SG) 7 жовтня 2026 року повідомила про затримання трьох іноземців – громадянина Узбекистану, громадянина Молдови та громадянина Грузії – за підозрою у сприянні незаконній міграції через білорусько-польський кордон. Арешти відбулися в Підляському воєводстві після кількатижневого розслідування «логістичних груп», які нібито вербували водіїв, надавали підроблені документи та координували зустрічі з мігрантами, які вже перетнули «зелену» межу. Районний суд у Білостоці постановив тримати під вартою громадянина Грузії на три місяці, тоді як підозрюваних з Молдови та Узбекистану відпустили під нагляд поліції з забороною на виїзд. За даними слідчих, група могла заробляти до 40 000 злотих (€8 600) за один конвой, стягуючи з мігрантів від €3 000 до €5 000 за перевезення глибше в Шенгенську зону. Ця справа демонструє, як контрабандисти з третіх країн пристосовуються до посилених заходів контролю на польсько-білоруському кордоні, які вперше були введені під час міграційної кризи 2025 року і нещодавно продовжені до 2027 року. За даними SG, цього року зафіксовано понад 3 200 спроб незаконного перетину кордону, порівняно з понад 10 000 під час піку 2025 року. Польські власті відзначають, що зниження кількості порушень стало можливим завдяки посиленому паркану, додатковим патрулям та фінансованій ЄС програмі інтегрованого управління кордонами, але визнають, що організовані злочинні мережі залишаються активними. Для менеджерів з глобальної мобільності ці затримання є нагадуванням, що бізнес-мандрівники та працівники, які транзитом проходять через Білорусь або працюють у коридорі Сувалки, можуть стикнутися з посиленими перевірками. Логістичні компанії, які наймають водіїв у прикордонних воєводствах, також повинні очікувати більше дорожніх інспекцій та запитів щодо належної перевірки з боку митниці та поліції. Компаніям, які перевозять обладнання через пункти пропуску Кузьниця або Тересполь, рекомендується враховувати додатковий час у графіках ланцюгів постачання щонайменше до весни 2027 року. Нарешті, HR-відділам слід пам’ятати, що участь у контрабандних схемах тягне не лише кримінальну відповідальність, а й багаторічні заборони на в’їзд до Шенгенської зони, що може зірвати плани мобільності персоналу в майбутньому. Тому настійно рекомендується провести оновлення знань з дотримання норм для співробітників і підрядників, які працюють поблизу східного кордону Польщі.