Phần Lan Tịch Thu Tàu Hàng Nghi Gây Sabotage Cáp Biển Baltic

Các nhà chức trách Phần Lan đã bất ngờ kiểm tra và tạm giữ tàu hàng mang cờ St-Vincent và Grenadines mang tên “Fitburg” vào sáng sớm ngày 31 tháng 12 năm 2025, sau khi dữ liệu giám sát dưới nước cho thấy neo tàu đã kéo qua hai cáp viễn thông ngầm dưới biển nối Helsinki và Tallinn. Các điều tra viên từ Cục Điều tra Quốc gia (NBI) và Lực lượng Bảo vệ Bờ biển đã hộ tống tàu đến một bến đỗ an toàn phía đông thủ đô, giữ lại 14 thành viên thủy thủ đoàn đa quốc tịch và mở cuộc điều tra hình sự về hành vi phá hoại nghiêm trọng cơ sở hạ tầng quan trọng và âm mưu phá hoại.

Sự việc xảy ra trong bối cảnh nhạy cảm đối với các cơ quan biên giới Phần Lan. Kể từ khi gia nhập NATO năm 2023 và đóng tất cả các cửa khẩu biên giới đất liền với Nga vào cuối năm 2025, Helsinki đã cảnh báo về các mối đe dọa “lai” – những hành động dưới ngưỡng xung đột vũ trang – có thể nhắm vào các tuyến vận tải và dữ liệu quan trọng. Cáp do Elisa sở hữu bị hư hại trong sự cố ngày thứ Hai này vận chuyển phần lớn lưu lượng internet quốc tế của Phần Lan; một đường cáp thứ hai do công ty Thụy Điển Arelion vận hành cũng bị mất tín hiệu trong vài giờ, cho thấy đây là hành động phối hợp chứ không phải tai nạn.



Mặc dù các điều tra viên chưa xác định được ý định, vụ việc đã ảnh hưởng đến kế hoạch di chuyển của các doanh nghiệp. Các tập đoàn đa quốc gia phụ thuộc vào kết nối tốc độ cao cho làm việc từ xa và sao lưu dữ liệu đang xem xét các tuyến dự phòng, trong khi các hãng tàu được khuyến cáo giữ khoảng cách ít nhất một hải lý khỏi các tuyến cáp ở Vịnh Phần Lan. Đội ứng phó sân bay Helsinki cho biết không có chuyến bay nào bị trì hoãn, nhưng lưu lượng VPN của khách công tác đã được chuyển hướng qua Thụy Điển, gây chậm trễ nhẹ.

Các chuyên gia pháp lý lưu ý rằng Phần Lan đã sửa đổi Luật Bảo vệ Biên giới năm 2024 cho phép tạm giữ tàu nước ngoài nếu “các chức năng xã hội thiết yếu” bị đe dọa. Việc tạm giữ tàu này là bài kiểm tra quyền lực mới mà nhiều công ty Bắc Âu đã thúc giục chính phủ áp dụng sau các sự cố mất điện và cáp không rõ nguyên nhân trước đó. Các công ty bảo hiểm cũng đã báo hiệu mức phí rủi ro chiến tranh cao hơn đối với hàng hóa vào cảng Phần Lan, làm tăng chi phí vận chuyển cho các doanh nghiệp xuất khẩu.

Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, bài học quan trọng là sự bền bỉ: đảm bảo nhân viên có kết nối thay thế, tính đến khả năng chuyển hướng phà hoặc chuyến bay và theo dõi các khuyến cáo chính thức. Cơ quan Giao thông và Truyền thông Phần Lan (Traficom) cho biết việc sửa chữa có thể mất “vài tuần”, đồng nghĩa với việc độ trễ dữ liệu gián đoạn trên khu vực Baltic có thể kéo dài đến tháng 1 – điều này có thể ảnh hưởng đến quyết định về các nhiệm vụ ngắn hạn hoặc chuyến công tác quan trọng đến Phần Lan trong những tuần đầu năm 2026.