Lực lượng Cứu hộ Hàng hải đã chặn một chiếc thuyền gỗ chở 61 người di cư, trong đó có 12 trẻ vị thành niên, cách khoảng 15 hải lý về phía đông nam đảo El Hierro vào sáng sớm ngày 21 tháng 9 năm 2026. Chiếc thuyền này được mạng lưới radar ven biển SIVE phát hiện và xác nhận bởi trực thăng cứu hộ hàng hải, sau đó được lai dắt về La Restinga, nơi các dịch vụ khẩn cấp và nhân viên Hội Chữ thập đỏ tiến hành phân loại y tế. Tất cả hành khách đều trong tình trạng ổn định, dù một số người có dấu hiệu mất nước sau chuyến vượt Đại Tây Dương kéo dài khoảng sáu ngày. Quần đảo Canary một lần nữa trở thành tuyến đường biển bất hợp pháp đông đúc nhất vào Liên minh châu Âu. Theo số liệu của Bộ Nội vụ, hơn 3.400 người đã đến quần đảo kể từ ngày 1 tháng 9, tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái. Các cơ quan hàng hải cho rằng thời tiết thuận lợi, bất ổn chính trị ở Tây Phi và việc sử dụng ngày càng nhiều tàu đánh cá lớn của Senegal có thể chở 150 người hoặc hơn là nguyên nhân chính. Đối với Tây Ban Nha, mỗi lần cứu hộ đều kích hoạt một chuỗi hậu cần phức tạp: đăng ký cảnh sát, kiểm tra tị nạn, kiểm tra sức khỏe và chuyển tiếp đến bán đảo khi các trung tâm tiếp nhận đã đầy. Các khách sạn trên các đảo lân cận đã được thuê để cung cấp chỗ ở dự phòng, một biện pháp tạm thời mà các doanh nghiệp mùa vụ cho biết đang làm căng thẳng nguồn lực trong những tháng cao điểm hội nghị và du lịch khuyến khích. Các nhà quản lý di chuyển nhân sự nên theo dõi sát sao diễn biến. Sự gia tăng này làm phân tán lực lượng Cảnh sát biển và có thể gây ra các hạn chế tạm thời tại cảng hoặc kiểm tra ID nghiêm ngặt hơn, làm chậm lịch trình phà giữa các đảo. Các công ty chuyển nhân viên đến các khu vực thương mại tự do ở Canary hoặc tổ chức sự kiện MICE tại Tenerife và Gran Canaria có thể cần tính thêm thời gian di chuyển và chuẩn bị cho nhân viên về sự hiện diện an ninh rõ ràng. Các bộ trưởng nội vụ EU sẽ họp tại Luxembourg vào tuần tới để thảo luận về việc tăng cường hỗ trợ Frontex và cơ chế tái định cư đoàn kết—những biện pháp nếu được thông qua có thể giảm áp lực lên biên giới Đại Tây Dương của Tây Ban Nha nhưng cũng có thể siết chặt quy định trách nhiệm của các hãng hàng không và tàu biển phục vụ Tây Phi.
Nguồn: Europa Press
