法国交通部长菲利普·塔巴罗于7月1日在法国国家航空联合会（FNAM）年度大会上，罕见地坦诚指出法国空中交通管制（ATC）存在的不足。他承认，航空导航服务局（DSNA）“尚未满足穿越我国领空的航班的运营需求”，并公布了一项多点改进计划，力争在2027年旅游高峰前提升性能。
在这些后勤难题之外，出行管理者还需防止移民手续成为新的瓶颈。VisaHQ等服务提供快速在线办理法国及200多个司法辖区签证和护照的服务，能减轻人力资源团队和旅客的负担——实现申请流程简化、状态跟踪及合规管理一体化（https://www.visahq.com/france/）。
法国位于欧洲最繁忙的南北航线要道，每年约有三百万次飞行穿越其领空。然而，近期参议院财政委员会报告将法国空管评为欧洲表现最差，2025年累计延误达660万分钟，给航空公司造成8亿欧元损失，也严重影响商务旅客出行。塔巴罗指出，僵化的人员配置模式、老化的雷达设备及频繁的劳资纠纷是主要原因。关键措施包括：到2027年春季前加快招聘200名管制员，夏季高峰期实行灵活排班，以及扩展与泰雷兹联合开发的10亿欧元“4-Flight”数字管理平台。初步成效显现：DSNA称2026年前五个月平均航路延误下降35%，且交通量已超过疫情前水平。对全球流动管理团队而言，信息传递有两层含义。首先，飞往及经过法国的航班准点率将逐步改善，但短期内因培训滞后仍会有波动。其次，企业需为秋季工资谈判期间可能爆发的轮番空管罢工做好准备；交通部未排除通过立法保障最低服务水平的可能。跨国公司或需考虑通过马德里或布鲁塞尔分流航线，并完善针对时间敏感派遣的应急方案。业内机构对透明度表示欢迎，但警告若不同时加大对机场容量的投资，尤其是巴黎戴高乐机场，瓶颈可能从空中转移至地面。部长承诺，10月将提交一份跨部门工作组报告，规划长期跑道和航站楼升级方案。
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