机密协议承诺佛兰德斯补贴安特卫普和奥斯坦德机场，补贴期限延续至2039年

一份曾短暂出现在弗拉芒议会内网的文件揭示了弗拉芒政府与法国机场运营商Egis之间达成的一项深远和解协议。Egis是安特卫普（ANR）和奥斯坦德-布鲁日（OST）机场的所有者。该协议日期为2026年7月23日，结束了长期的法律纠纷，内容包括取消Egis欠付的1210万欧元未付款项，作为交换，弗拉芒政府承诺继续支付运营补贴并资助重大资本工程——尤其是安特卫普机场的全面停机坪更新——至少持续到2039年10月26日。

这项和解是在Egis声称其在2019年特许经营合同下被低估补贴达1483万欧元后，经过数月紧张谈判达成的。通过放弃索赔，Egis获得了未来13年内政府的稳定支持，而弗拉芒政府则避免了昂贵的法庭诉讼及区域机场关闭的风险。



弗拉芒交通部长安妮克·德·里德（Annick De Ridder）为该协议辩护，称安特卫普机场对安特卫普-布鲁日港口物流集群及区域商务航空“具有战略重要性”。对企业出行管理者而言，该协议消除了许多跨国公司依赖的点对点区域航线未来的不确定性，这些航线用于时间敏感的商务旅行和货运包机业务。安特卫普机场处理比利时最高比例的商务航空活动，而奥斯坦德则是生命科学供应链的重要货运门户。

有了保障的补贴，机场费用预计将保持稳定，Egis也能推进长期规划的基础设施升级，包括符合国际民航组织（ICAO）标准的安检通道和扩大窄体机机位容量。然而，政治层面颇为敏感。弗拉芒政府此前承诺逐步取消对区域机场的补贴，反对党指责此举是签署了一张“空白支票”，与其可持续发展目标相悖。环保非政府组织可能会以继续公共资助利用率低的机场违反欧盟国家援助规则为由提起诉讼。

若诉讼发生，依赖ANR或OST机场的企业应密切关注事态发展并制定应急方案，尤其是针对2027年夏季的繁忙旅行季。实际上，旅客可预期两机场运营将不受影响。Egis承诺在2028年1月1日前结清两笔逾期的2025年发票，并按时支付未来所有账单，消除了威胁日常运营的现金流风险。服务这两机场的航空公司——包括TUI Fly、Luxair及多家公务机运营商——已开始推广2026/27冬季航班计划，前提是补贴将按时发放。