عاصفة شتوية قوية اجتاحت جنوب أونتاريو وكيبيك وألبرتا وكولومبيا البريطانية خلال عطلة نهاية الأسبوع، مما شل شبكة النقل الجوي في كندا في وقت كان فيه المسافرون لقضاء العطلات والموظفون المنتقلون إلى منازلهم. سجل تقرير اضطرابات السفر الجوي الصادر عن وزارة النقل الكندية أكثر من 1200 إلغاء و2300 تأخير تجاوزت 30 دقيقة بين 27 و28 ديسمبر، حيث ألغى مطار تورونتو بيرسون وحده 320 رحلة مغادرة ووصول.
فعّلت سلطات المطارات بروتوكولات "الانتظار الشتوي": حيث تم تحويل الطائرات القادمة إلى أنماط انتظار مطولة بينما كانت قوافل جرافات الثلج تزيل الثلوج من المدارج وفرق إزالة الجليد تعمل على مدار الساعة. قضت إحدى طائرات إير كندا ذات الهيكل العريض ست ساعات على المدرج قبل أن تضطر إلى التحويل إلى أوتاوا بسبب حدود دوام الطاقم. وأدى ازدحام البوابات إلى اضطرار عدة رحلات دولية للتزود بالوقود في وينيبيغ قبل مواصلة رحلاتها إلى وجهاتها النهائية.
![عاصفة ثلجية توقف أكثر من 1200 رحلة في أكبر أربعة مطارات كندية]()
بالنسبة لمديري التنقل، كان التوقيت الأسوأ. فالأسبوع الذي يلي عيد الميلاد هو عادة فترة عودة العديد من المسافرين لقضاء العطلات وبداية مهام يناير. هرعت الشركات لإعادة توجيه الموظفين المنتقلين أو تأجيل مواعيد بدء العمل. وبموجب لوائح حماية ركاب الطيران في كندا، تعفي الظروف الجوية شركات الطيران من تقديم قسائم فندقية أو وجبات، رغم أن التذاكر غير المستخدمة تظل مؤهلة للاسترداد أو إعادة الحجز مجاناً — وهو أمر يجب على فرق الموارد البشرية توضيحه للموظفين.
أشعلت العاصفة من جديد النقاش حول مدى مرونة نموذج المحاور والتفرعات في كندا. حذرت نقابة العاملين في خدمات الأرض في بيرسون من أن نقص الموظفين المزمن يترك هامشاً ضيقاً خلال الطقس القاسي. تدرس وزارة النقل الكندية إمكانية فرض نسب حد أدنى لتوظيف العاملين في العمليات الشتوية، مع توقع صدور التوصيات في أوائل 2026. وفي الوقت الراهن، قد يرغب أصحاب العمل في توجيه المسافرين عبر محاور ثانوية مثل أوتاوا أو هاليفاكس خلال أشهر الشتاء الذروة.
قد تؤدي تراكمات الشحن إلى تأثيرات على جداول سلاسل التوريد. وأفاد عدة مصنعين لـ"جلوبال موبيليتي ديلي" أنهم يحولون مكونات حرجة زمنياً إلى الشحن عبر الطرق العابرة للحدود لتلبية مواعيد الإنتاج. الدرس المستفاد: إضافة هامش أمان إضافي في خطط الانتقال لشهر يناير — ومتابعة توقعات الطقس طويلة المدى من هيئة البيئة الكندية.
فعّلت سلطات المطارات بروتوكولات "الانتظار الشتوي": حيث تم تحويل الطائرات القادمة إلى أنماط انتظار مطولة بينما كانت قوافل جرافات الثلج تزيل الثلوج من المدارج وفرق إزالة الجليد تعمل على مدار الساعة. قضت إحدى طائرات إير كندا ذات الهيكل العريض ست ساعات على المدرج قبل أن تضطر إلى التحويل إلى أوتاوا بسبب حدود دوام الطاقم. وأدى ازدحام البوابات إلى اضطرار عدة رحلات دولية للتزود بالوقود في وينيبيغ قبل مواصلة رحلاتها إلى وجهاتها النهائية.
بالنسبة لمديري التنقل، كان التوقيت الأسوأ. فالأسبوع الذي يلي عيد الميلاد هو عادة فترة عودة العديد من المسافرين لقضاء العطلات وبداية مهام يناير. هرعت الشركات لإعادة توجيه الموظفين المنتقلين أو تأجيل مواعيد بدء العمل. وبموجب لوائح حماية ركاب الطيران في كندا، تعفي الظروف الجوية شركات الطيران من تقديم قسائم فندقية أو وجبات، رغم أن التذاكر غير المستخدمة تظل مؤهلة للاسترداد أو إعادة الحجز مجاناً — وهو أمر يجب على فرق الموارد البشرية توضيحه للموظفين.
أشعلت العاصفة من جديد النقاش حول مدى مرونة نموذج المحاور والتفرعات في كندا. حذرت نقابة العاملين في خدمات الأرض في بيرسون من أن نقص الموظفين المزمن يترك هامشاً ضيقاً خلال الطقس القاسي. تدرس وزارة النقل الكندية إمكانية فرض نسب حد أدنى لتوظيف العاملين في العمليات الشتوية، مع توقع صدور التوصيات في أوائل 2026. وفي الوقت الراهن، قد يرغب أصحاب العمل في توجيه المسافرين عبر محاور ثانوية مثل أوتاوا أو هاليفاكس خلال أشهر الشتاء الذروة.
قد تؤدي تراكمات الشحن إلى تأثيرات على جداول سلاسل التوريد. وأفاد عدة مصنعين لـ"جلوبال موبيليتي ديلي" أنهم يحولون مكونات حرجة زمنياً إلى الشحن عبر الطرق العابرة للحدود لتلبية مواعيد الإنتاج. الدرس المستفاد: إضافة هامش أمان إضافي في خطط الانتقال لشهر يناير — ومتابعة توقعات الطقس طويلة المدى من هيئة البيئة الكندية.
المصدر: VisaHQ – Global Mobility News
