بعد مرور ثلاثة أسابيع فقط على تدشين قطار جيرونو السريع السويسري في هامبورغ وسط أجواء احتفالية بأصوات الأبهور، قامت شركة السكك الحديدية الألمانية (DB) بسحب القطارات المصنعة من قبل ستادلر بهدوء من خط بازل-هامبورغ المرموق بسبب تكرار أعطال في انقطاع التيار الكهربائي على متن القطارات. ومنذ 30 ديسمبر وحتى على الأقل 1 يناير، يتم تشغيل الخدمة بواسطة قطارات سيمنس ICE، مما شكل إحراجًا كبيرًا لكل من السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) وشركة ستادلر.
توضح SBB أن الأعطال تحدث فقط عندما تعمل وحدتان من جيرونو في تشكيل مزدوج ("Doppeltraktion"). حيث يقوم نظام مراقبة التيار المتسرب الحساس جدًا بقطع التيار عن محركات الجر، مما يضطر القطارات للتوقف غير المخطط له. ويعمل مهندسو ستادلر على تحديثات برمجية منذ 29 ديسمبر وهم "واثقون" من استئناف القطارات رحلاتها الكاملة إلى هامبورغ اعتبارًا من 2 يناير.
![أعطال فنية تُبعد قطارات جيرونو الرائدة التابعة لـ SBB عن خط بازل-هامبورغ]()
بالنسبة للمسافرين عبر الحدود ورجال الأعمال، يعني التبديل خريطة مقاعد مختلفة لكن أوقات الرحلة متقاربة؛ وقد وعدت DB بتوفير نفس سعة المقاعد. ومع ذلك، يسلط الحادث الضوء على المخاطر التشغيلية لاستخدام معدات جديدة على خطوط دولية دون اختبارات شتوية مكثفة. وينبغي لمنظمي السفر مراقبة الجدول عن كثب، خاصةً للمسافرين من ذوي الاحتياجات الخاصة الذين حجزوا مقاعد بأبواب ذات ارتفاعات محددة على قطارات جيرونو.
يأتي هذا العطل في ظل خلاف أوسع بين ستادلر وسيمنس حول مناقصات القطارات الأوروبية. ويشير محللو التنقل إلى أن قرار SBB بطلب وحدات جيرونو إضافية لزيادة التردد بين الشمال والجنوب يبدو الآن محفوفًا بالمخاطر. وإذا فشل الإصلاح، قد يؤدي استئجار وحدات ICE إضافية على المدى الطويل إلى ضغط على الميزانيات وتأخير خطط تقليل زمن الرحلة بين زيورخ وهامبورغ إلى أقل من ست ساعات.
من ناحية الامتثال، تؤكد الحادثة على ضرورة وجود قوائم ركاب دقيقة. حيث تطلب شركات السكك الحديدية في ألمانيا فحص الهوية على بعض خدمات المسافات الطويلة؛ وينبغي على الركاب الذين تم إعادة حجزهم على قطارات مختلفة حمل جوازات السفر أو بطاقات الإقامة السويسرية لتجنب الغرامات أثناء التفتيش المفاجئ.
توضح SBB أن الأعطال تحدث فقط عندما تعمل وحدتان من جيرونو في تشكيل مزدوج ("Doppeltraktion"). حيث يقوم نظام مراقبة التيار المتسرب الحساس جدًا بقطع التيار عن محركات الجر، مما يضطر القطارات للتوقف غير المخطط له. ويعمل مهندسو ستادلر على تحديثات برمجية منذ 29 ديسمبر وهم "واثقون" من استئناف القطارات رحلاتها الكاملة إلى هامبورغ اعتبارًا من 2 يناير.
بالنسبة للمسافرين عبر الحدود ورجال الأعمال، يعني التبديل خريطة مقاعد مختلفة لكن أوقات الرحلة متقاربة؛ وقد وعدت DB بتوفير نفس سعة المقاعد. ومع ذلك، يسلط الحادث الضوء على المخاطر التشغيلية لاستخدام معدات جديدة على خطوط دولية دون اختبارات شتوية مكثفة. وينبغي لمنظمي السفر مراقبة الجدول عن كثب، خاصةً للمسافرين من ذوي الاحتياجات الخاصة الذين حجزوا مقاعد بأبواب ذات ارتفاعات محددة على قطارات جيرونو.
يأتي هذا العطل في ظل خلاف أوسع بين ستادلر وسيمنس حول مناقصات القطارات الأوروبية. ويشير محللو التنقل إلى أن قرار SBB بطلب وحدات جيرونو إضافية لزيادة التردد بين الشمال والجنوب يبدو الآن محفوفًا بالمخاطر. وإذا فشل الإصلاح، قد يؤدي استئجار وحدات ICE إضافية على المدى الطويل إلى ضغط على الميزانيات وتأخير خطط تقليل زمن الرحلة بين زيورخ وهامبورغ إلى أقل من ست ساعات.
من ناحية الامتثال، تؤكد الحادثة على ضرورة وجود قوائم ركاب دقيقة. حيث تطلب شركات السكك الحديدية في ألمانيا فحص الهوية على بعض خدمات المسافات الطويلة؛ وينبغي على الركاب الذين تم إعادة حجزهم على قطارات مختلفة حمل جوازات السفر أو بطاقات الإقامة السويسرية لتجنب الغرامات أثناء التفتيش المفاجئ.
المصدر: Watson (Switzerland)
