Apenas tres semanas después de que un tren de alta velocidad Giruno suizo fuera inaugurado en Hamburgo con fanfarrias de alphorn, Deutsche Bahn (DB) ha retirado discretamente las unidades fabricadas por Stadler del prestigioso corredor Basilea-Hamburgo debido a fallos repetidos por picos de energía a bordo. Desde el 30 de diciembre y hasta al menos el 1 de enero, el servicio está siendo operado con material rodante Siemens ICE, lo que supone un bochorno público tanto para los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) como para el fabricante Stadler Rail.
SBB explica que las fallas solo ocurren cuando dos unidades Giruno operan en “Doppeltraktion” (formación acoplada). Un sistema de monitoreo de corriente parásita demasiado sensible corta la energía a los motores de tracción, provocando paradas no programadas. Los ingenieros de Stadler han estado instalando actualizaciones de software desde el 29 de diciembre y están “confiados” en que los trenes reanudarán sus recorridos completos a Hamburgo a partir del 2 de enero.
![Problemas técnicos dejan fuera de servicio los trenes insignia Giruno de SBB en la ruta Basilea-Hamburgo]()
Para los viajeros transfronterizos y de negocios, el cambio implica un mapa de asientos diferente pero tiempos de viaje similares; DB ha prometido la misma capacidad de asientos. Sin embargo, el incidente pone en evidencia el riesgo operativo de desplegar nuevo material en rutas internacionales sin pruebas exhaustivas en invierno. Los planificadores de viajes corporativos deben vigilar de cerca el calendario, especialmente para usuarios en silla de ruedas que reservaron puertas específicas en los trenes Giruno.
El contratiempo se produce en medio de una disputa más amplia entre Stadler y Siemens por licitaciones de trenes en Europa. Analistas de movilidad señalan que la decisión de SBB de pedir unidades Giruno adicionales para aumentar la frecuencia norte-sur ahora parece arriesgada. Si la solución falla, el alquiler a largo plazo de más trenes ICE podría tensionar los presupuestos y retrasar los planes para reducir el tiempo de viaje Zúrich-Hamburgo a menos de seis horas.
Desde el punto de vista del cumplimiento, el episodio subraya la necesidad de contar con listas de pasajeros precisas. Los operadores ferroviarios en Alemania exigen controles de identidad en algunos servicios de larga distancia; los pasajeros reubicados en trenes diferentes deben llevar pasaporte o tarjeta de residencia suiza para evitar multas en inspecciones aleatorias.
SBB explica que las fallas solo ocurren cuando dos unidades Giruno operan en “Doppeltraktion” (formación acoplada). Un sistema de monitoreo de corriente parásita demasiado sensible corta la energía a los motores de tracción, provocando paradas no programadas. Los ingenieros de Stadler han estado instalando actualizaciones de software desde el 29 de diciembre y están “confiados” en que los trenes reanudarán sus recorridos completos a Hamburgo a partir del 2 de enero.
Para los viajeros transfronterizos y de negocios, el cambio implica un mapa de asientos diferente pero tiempos de viaje similares; DB ha prometido la misma capacidad de asientos. Sin embargo, el incidente pone en evidencia el riesgo operativo de desplegar nuevo material en rutas internacionales sin pruebas exhaustivas en invierno. Los planificadores de viajes corporativos deben vigilar de cerca el calendario, especialmente para usuarios en silla de ruedas que reservaron puertas específicas en los trenes Giruno.
El contratiempo se produce en medio de una disputa más amplia entre Stadler y Siemens por licitaciones de trenes en Europa. Analistas de movilidad señalan que la decisión de SBB de pedir unidades Giruno adicionales para aumentar la frecuencia norte-sur ahora parece arriesgada. Si la solución falla, el alquiler a largo plazo de más trenes ICE podría tensionar los presupuestos y retrasar los planes para reducir el tiempo de viaje Zúrich-Hamburgo a menos de seis horas.
Desde el punto de vista del cumplimiento, el episodio subraya la necesidad de contar con listas de pasajeros precisas. Los operadores ferroviarios en Alemania exigen controles de identidad en algunos servicios de larga distancia; los pasajeros reubicados en trenes diferentes deben llevar pasaporte o tarjeta de residencia suiza para evitar multas en inspecciones aleatorias.
Fuente: Watson (Switzerland)
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