هبطت درجات الحرارة إلى أقل من -10 درجات مئوية على هضبة سويسرا خلال الليل، مما اضطر فرق شركة Swissport في مطار زيورخ إلى إجراء أكثر من 100 عملية إزالة جليد للطائرات قبل الفجر في 8 يناير، وهو ما يعادل ثلاثة أضعاف المتوسط الموسمي. ومنذ أكتوبر، تم تسجيل 1700 عملية إزالة جليد، إلا أن الإدارة تعترف بأن موجة البرد الحالية هي الأشد هذا الشتاء.
تستغرق كل عملية إزالة جليد أساسية حوالي أربع دقائق، لكن الأجنحة المغطاة بالثلوج قد تطيل العملية إلى نصف ساعة، مما يدفع رحلات المغادرة إلى الاقتراب من حظر التجول الليلي عند الساعة 23:00. وتؤكد شركة Flughafen Zürich AG أن "العمليات مستقرة في الوقت الحالي"، لكن قد يُسمح برحلات مغادرة استثنائية في وقت متأخر من الليل إذا تأخرت رحلات المسافات الطويلة. كما قامت شركة الطيران الوطنية SWISS وشريكها Lufthansa بتفعيل سياسات استثناء الطقس السيء التي تسمح بإعادة الحجز مجانًا ضمن نفس الدرجة إذا تجاوز التأخير ساعتين.
![موجة برد قارس تجبر مطار زيورخ على مضاعفة عمليات إزالة الجليد ثلاث مرات، مهددة بمواعيد الرحلات الدقيقة]()
بالنسبة لمنظمي رحلات الأعمال، يكمن الخطر الرئيسي في فقدان الرحلات المتصلة بين القارات. وتعتمد الرحلات الليلية المتجهة إلى أمريكا الشمالية على مواعيد مغادرة دقيقة في المساء؛ وإذا تجاوز طاقم الطائرة حدود ساعات العمل وفقًا لقواعد وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، تتأجل الرحلات إلى اليوم التالي، مما قد يفقد المسافرين دورة عمل كاملة. لذلك، يُنصح فرق التنقل العالمية بتجنب فترات التوقف القصيرة في فرانكفورت وميونيخ وفيينا، وهي مطارات تتأثر بنفس الكتلة الهوائية القطبية.
كما يشعر أصحاب الشحن بالقلق أيضًا. يحذر شاحنوا الأدوية من أن طوابير إزالة الجليد الطويلة قد تعرض عبوات سلسلة التبريد السلبية للخطر. وقد تحول بعضهم إلى حاويات نشطة أو أعادوا توجيه الشحنات الحساسة عبر مطار ميلانو-مالبينسا، حيث تكون درجات الحرارة أعلى قليلاً. وفي الوقت نفسه، قامت شركات تقييم مخاطر السفر برفع تصنيف العمليات في زيورخ من "الأخضر" إلى "البرتقالي"، ونصحت التنفيذيين بعقد الاجتماعات الافتراضية قدر الإمكان.
تُظهر نماذج الطقس تحسنًا طفيفًا بعد 10 يناير، لكن على المطارات أن تتجاوز 48 ساعة أخرى أولاً. وينبغي على الشركات إطلاع موظفيها على حقوقهم بموجب قواعد التعويض EU261، والتأكد من صلاحية تأشيرات شنغن في حال تم تحويل الرحلات بشكل غير متوقع عبر باريس أو أمستردام.
تستغرق كل عملية إزالة جليد أساسية حوالي أربع دقائق، لكن الأجنحة المغطاة بالثلوج قد تطيل العملية إلى نصف ساعة، مما يدفع رحلات المغادرة إلى الاقتراب من حظر التجول الليلي عند الساعة 23:00. وتؤكد شركة Flughafen Zürich AG أن "العمليات مستقرة في الوقت الحالي"، لكن قد يُسمح برحلات مغادرة استثنائية في وقت متأخر من الليل إذا تأخرت رحلات المسافات الطويلة. كما قامت شركة الطيران الوطنية SWISS وشريكها Lufthansa بتفعيل سياسات استثناء الطقس السيء التي تسمح بإعادة الحجز مجانًا ضمن نفس الدرجة إذا تجاوز التأخير ساعتين.
بالنسبة لمنظمي رحلات الأعمال، يكمن الخطر الرئيسي في فقدان الرحلات المتصلة بين القارات. وتعتمد الرحلات الليلية المتجهة إلى أمريكا الشمالية على مواعيد مغادرة دقيقة في المساء؛ وإذا تجاوز طاقم الطائرة حدود ساعات العمل وفقًا لقواعد وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، تتأجل الرحلات إلى اليوم التالي، مما قد يفقد المسافرين دورة عمل كاملة. لذلك، يُنصح فرق التنقل العالمية بتجنب فترات التوقف القصيرة في فرانكفورت وميونيخ وفيينا، وهي مطارات تتأثر بنفس الكتلة الهوائية القطبية.
كما يشعر أصحاب الشحن بالقلق أيضًا. يحذر شاحنوا الأدوية من أن طوابير إزالة الجليد الطويلة قد تعرض عبوات سلسلة التبريد السلبية للخطر. وقد تحول بعضهم إلى حاويات نشطة أو أعادوا توجيه الشحنات الحساسة عبر مطار ميلانو-مالبينسا، حيث تكون درجات الحرارة أعلى قليلاً. وفي الوقت نفسه، قامت شركات تقييم مخاطر السفر برفع تصنيف العمليات في زيورخ من "الأخضر" إلى "البرتقالي"، ونصحت التنفيذيين بعقد الاجتماعات الافتراضية قدر الإمكان.
تُظهر نماذج الطقس تحسنًا طفيفًا بعد 10 يناير، لكن على المطارات أن تتجاوز 48 ساعة أخرى أولاً. وينبغي على الشركات إطلاع موظفيها على حقوقهم بموجب قواعد التعويض EU261، والتأكد من صلاحية تأشيرات شنغن في حال تم تحويل الرحلات بشكل غير متوقع عبر باريس أو أمستردام.
المصدر: VisaHQ Global Mobility News
