Las temperaturas cayeron por debajo de los –10 °C en la meseta suiza durante la noche, lo que obligó a los equipos de Swissport en el Aeropuerto de Zúrich a realizar más de 100 deshielos de aeronaves antes del amanecer del 8 de enero, triplicando el promedio estacional. Desde octubre, se han registrado 1,700 deshielos, aunque la dirección admite que esta ola de frío es la más intensa del invierno.
Cada tratamiento básico dura cuatro minutos, pero una ala cubierta de nieve puede extender el proceso hasta media hora, lo que lleva a que los vuelos de salida se acerquen al toque de queda nocturno a las 23:00. Flughafen Zürich AG asegura que “las operaciones están estables por ahora”, pero podrían autorizar salidas excepcionales tarde en la noche si los vuelos de larga distancia se retrasan. La aerolínea bandera SWISS y su socio Lufthansa han activado políticas de ‘exención’ por mal tiempo que permiten cambios gratuitos dentro de la misma clase cuando el retraso supera las dos horas.
![Ola de frío extremo obliga al aeropuerto de Zúrich a triplicar las operaciones de deshielo, poniendo en riesgo la puntualidad]()
Para los planificadores de viajes de negocios, el principal riesgo son las conexiones intercontinentales perdidas. Los vuelos nocturnos hacia Norteamérica dependen de franjas horarias puntuales por la noche; si las tripulaciones superan los límites de tiempo según las normas de la EASA, las salidas se posponen al día siguiente y los viajeros pueden perder un ciclo laboral completo. Por ello, los equipos de movilidad global deberían evitar escalas ajustadas en Frankfurt, Múnich y Viena, aeropuertos afectados por la misma masa de aire ártico.
Los actores del transporte de carga también están preocupados. Los transportistas farmacéuticos advierten que las largas colas para deshielo pueden poner en riesgo el embalaje pasivo de la cadena de frío. Varios han optado por contenedores activos o han desviado envíos sensibles a través de Milán-Malpensa, donde las temperaturas son ligeramente más altas. Mientras tanto, los proveedores de gestión de riesgos de viaje han elevado el estado operativo de Zúrich de ‘verde’ a ‘ámbar’, recomendando a los ejecutivos realizar reuniones virtuales cuando sea posible.
Los modelos meteorológicos indican un ligero deshielo después del 10 de enero, pero los aeropuertos deben superar primero otras 48 horas críticas. Las empresas deberían informar a sus empleados sobre sus derechos bajo las normas de compensación EU261 y verificar que las visas Schengen sigan vigentes en caso de desvíos inesperados vía París o Ámsterdam.
Cada tratamiento básico dura cuatro minutos, pero una ala cubierta de nieve puede extender el proceso hasta media hora, lo que lleva a que los vuelos de salida se acerquen al toque de queda nocturno a las 23:00. Flughafen Zürich AG asegura que “las operaciones están estables por ahora”, pero podrían autorizar salidas excepcionales tarde en la noche si los vuelos de larga distancia se retrasan. La aerolínea bandera SWISS y su socio Lufthansa han activado políticas de ‘exención’ por mal tiempo que permiten cambios gratuitos dentro de la misma clase cuando el retraso supera las dos horas.
Para los planificadores de viajes de negocios, el principal riesgo son las conexiones intercontinentales perdidas. Los vuelos nocturnos hacia Norteamérica dependen de franjas horarias puntuales por la noche; si las tripulaciones superan los límites de tiempo según las normas de la EASA, las salidas se posponen al día siguiente y los viajeros pueden perder un ciclo laboral completo. Por ello, los equipos de movilidad global deberían evitar escalas ajustadas en Frankfurt, Múnich y Viena, aeropuertos afectados por la misma masa de aire ártico.
Los actores del transporte de carga también están preocupados. Los transportistas farmacéuticos advierten que las largas colas para deshielo pueden poner en riesgo el embalaje pasivo de la cadena de frío. Varios han optado por contenedores activos o han desviado envíos sensibles a través de Milán-Malpensa, donde las temperaturas son ligeramente más altas. Mientras tanto, los proveedores de gestión de riesgos de viaje han elevado el estado operativo de Zúrich de ‘verde’ a ‘ámbar’, recomendando a los ejecutivos realizar reuniones virtuales cuando sea posible.
Los modelos meteorológicos indican un ligero deshielo después del 10 de enero, pero los aeropuertos deben superar primero otras 48 horas críticas. Las empresas deberían informar a sus empleados sobre sus derechos bajo las normas de compensación EU261 y verificar que las visas Schengen sigan vigentes en caso de desvíos inesperados vía París o Ámsterdam.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
