واجه المسافرون الذين يمرون عبر مطار فيينا الدولي (VIE) في 24 يناير 2026 طوابير طويلة وتأخيرات أدت إلى تفويت مواعيدهم، حيث تأخرت أكثر من 230 رحلة مغادرة ووصول. ويأتي هذا الاضطراب كجزء من تأثير متسلسل على مستوى القارة الأوروبية، شمل مطارات رئيسية مثل لندن هيثرو، وأمستردام سخيبول، ومدريد باراخاس، وفقًا لمتابع صناعة السفر Travel and Tour World. وبشكل إجمالي، تأخرت 1574 رحلة وأُلغيت 31 رحلة في أوروبا يوم الجمعة، مع تميز فيينا بعدم تسجيل أي إلغاءات مباشرة، لكنه شهد عددًا كبيرًا من التأخيرات المتتالية.
ويشير خبراء العمليات إلى أن الأسباب كانت مزيجًا قويًا من بقايا الثلوج والجليد في شمال أوروبا، وقيود في مواعيد مراقبة الحركة الجوية، ونقص في طواقم التعامل الأرضي خلال موسم المؤتمرات الشتوي. وأفادت شركة الخطوط الجوية النمساوية بتأخير دورة واحدة فقط، لكنها حذرت من أن الطائرات والطاقم "غير المتواجدين في مواقعهم" في أماكن أخرى بأوروبا قد يؤثرون سلبًا على شبكة فيينا خلال ساعات. وأظهر مؤشر مطار فيينا انخفاض نسبة انطلاق الرحلات في الوقت المحدد إلى أقل من 60% في وقت مبكر من بعد الظهر، مما أدى إلى تكبد تكاليف إضافية تقدر بحوالي 250,000 يورو لرعاية الطواقم والركاب بحلول نهاية اليوم.
![مطار فيينا يشهد تأخير 236 رحلة وسط اضطرابات في أوروبا، لكنه يتجنب الإلغاءات]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال وفرق التنقل العالمية، فإن التداعيات العملية واضحة. أولًا، يجب توقع فترات انتظار لا تقل عن 90 دقيقة للربط في فيينا خلال عطلة نهاية الأسبوع القادمة، مع إعادة ترتيب الطائرات المتأخرة. ثانيًا، تظل قدرة ممر الهجرة المميز محدودة حتى إكمال المطار تركيب أكشاك التعرف البيومتري EES في أبريل؛ لذا ينبغي للمديرين الذين يحجزون لموظفين ينتقلون أن يأخذوا في الاعتبار احتمال تفويت المواعيد في مكتب تصاريح الإقامة MA35. ثالثًا، تذكر شركات التأمين على السفر أصحاب العمل أن تعويضات EU261 لا تنطبق على الرحلات التي تعمل ولكن تتأخر أقل من ساعتين، مما يجعل أدوات إعادة التوجيه الفورية استثمارًا ضروريًا.
والخبر الجيد هو أن عدم وجود إلغاءات في فيينا يعكس مرونة المطار مقارنة بنظرائه—فقد سجل سخيبول ثماني إلغاءات، وهيثرو ست إلغاءات. ومع ذلك، يشير محللو مجموعة Airport Benchmarking الاستشارية إلى أن 236 تأخيرًا في فيينا تعادل حوالي 500 طلب لتمديد وقت عمل الطاقم، وهو رقم قد يدفع شركات الطيران إلى تقليل الترددات الهامشية إذا استمر تقلب الطقس. لذلك، يجب على الشركات التي تعتمد على شحنات حرجة عبر شبكة الشحن الجوي في فيينا متابعة إشعارات NOTAM والنظر في مسارات بديلة عبر ميونيخ أو زيورخ.
ويشير خبراء العمليات إلى أن الأسباب كانت مزيجًا قويًا من بقايا الثلوج والجليد في شمال أوروبا، وقيود في مواعيد مراقبة الحركة الجوية، ونقص في طواقم التعامل الأرضي خلال موسم المؤتمرات الشتوي. وأفادت شركة الخطوط الجوية النمساوية بتأخير دورة واحدة فقط، لكنها حذرت من أن الطائرات والطاقم "غير المتواجدين في مواقعهم" في أماكن أخرى بأوروبا قد يؤثرون سلبًا على شبكة فيينا خلال ساعات. وأظهر مؤشر مطار فيينا انخفاض نسبة انطلاق الرحلات في الوقت المحدد إلى أقل من 60% في وقت مبكر من بعد الظهر، مما أدى إلى تكبد تكاليف إضافية تقدر بحوالي 250,000 يورو لرعاية الطواقم والركاب بحلول نهاية اليوم.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال وفرق التنقل العالمية، فإن التداعيات العملية واضحة. أولًا، يجب توقع فترات انتظار لا تقل عن 90 دقيقة للربط في فيينا خلال عطلة نهاية الأسبوع القادمة، مع إعادة ترتيب الطائرات المتأخرة. ثانيًا، تظل قدرة ممر الهجرة المميز محدودة حتى إكمال المطار تركيب أكشاك التعرف البيومتري EES في أبريل؛ لذا ينبغي للمديرين الذين يحجزون لموظفين ينتقلون أن يأخذوا في الاعتبار احتمال تفويت المواعيد في مكتب تصاريح الإقامة MA35. ثالثًا، تذكر شركات التأمين على السفر أصحاب العمل أن تعويضات EU261 لا تنطبق على الرحلات التي تعمل ولكن تتأخر أقل من ساعتين، مما يجعل أدوات إعادة التوجيه الفورية استثمارًا ضروريًا.
والخبر الجيد هو أن عدم وجود إلغاءات في فيينا يعكس مرونة المطار مقارنة بنظرائه—فقد سجل سخيبول ثماني إلغاءات، وهيثرو ست إلغاءات. ومع ذلك، يشير محللو مجموعة Airport Benchmarking الاستشارية إلى أن 236 تأخيرًا في فيينا تعادل حوالي 500 طلب لتمديد وقت عمل الطاقم، وهو رقم قد يدفع شركات الطيران إلى تقليل الترددات الهامشية إذا استمر تقلب الطقس. لذلك، يجب على الشركات التي تعتمد على شحنات حرجة عبر شبكة الشحن الجوي في فيينا متابعة إشعارات NOTAM والنظر في مسارات بديلة عبر ميونيخ أو زيورخ.
المصدر: Travel and Tour World
