صناعة السفر الأوروبية تطلق تحذيراً في 5 فبراير من احتمال حدوث طوابير على الحدود تصل إلى خمس ساعات هذا الصيف مع بدء تشغيل نظام الدخول والخروج البيومتري التابع للاتحاد الأوروبي (EES) بشكل كامل في 10 أبريل. وعلى الرغم من أن تقرير صحيفة الغارديان ركز على إسبانيا وفرنسا وإيطاليا، فإن مطار فيينا-شفيهات يشغل نفس الأكشاك منذ أكتوبر ويسجل حالياً فقط 35% من ركاب الدول الثالثة. تحذر مجلس المطارات الدولي في أوروبا من أن الانتقال إلى تسجيل 100% من الركاب دون زيادة في عدد الموظفين قد يكون "كارثياً" لتجربة المسافرين.
مطار النمسا يشكل نقطة حساسة بشكل خاص: حيث يعبر حوالي 800,000 مسافر من خارج الاتحاد الأوروبي شهرياً، وسيضيف المحطة الجديدة لإجراءات الحدود نقطة إضافية لالتقاط البيانات البيومترية. وأفادت شركة تشغيل المطار Flughafen Wien AG وسائل الإعلام المحلية أن متوسط وقت معالجة نظام EES لكل مسافر لا يزال يتجاوز دقيقتين، وهو أعلى بكثير من الهدف التصميمي البالغ 45 ثانية، ويرجع ذلك أساساً إلى صعوبة استخدام الماسحات البيومترية من قبل المستخدمين لأول مرة. كما أن مسارات المرور السريع لدرجة رجال الأعمال معفاة من نسبة الـ 35%، لكنها ستفقد هذا الامتياز عند انتهاء فترة الإعفاء.
![صناعة السياحة النمساوية تستعد لطوابير الصيف مع تصاعد استخدام نظام الدخول والخروج البيومتري في الاتحاد الأوروبي]()
انضمت هيئات الصناعة، بما في ذلك جمعية السفر التجاري النمساوية (ABTA/ÖVT)، إلى مجلس المطارات الدولي في دعوة بروكسل للسماح بمرونة تمكن شرطة الحدود من تقليل الفحوصات مؤقتاً خلال أوقات الذروة في المغادرة. كما يطالبون أصحاب العمل بتوزيع رحلات العمل بعيداً عن ذروة مساء الجمعة وصباح الاثنين، وتسجيل الموظفين مسبقاً حيث يسمح القانون الوطني بذلك.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، الخلاصة الأساسية هي تخصيص وقت إضافي في الميزانية—ثلاث ساعات بدلاً من ساعتين للمغادرات بين القارات—وتحديث تقييمات المخاطر للمسافرين. وينبغي على الشركات التي تعتمد على وصلات ضيقة في نفس اليوم عبر فيينا أو مراكز شنغن الأخرى أن تفكر في قضاء ليلة أو حجز فترات توقف أطول حتى سبتمبر على الأقل، عندما يخف الضغط الصيفي.
أشارت المفوضية إلى نافذة طوارئ مدتها 90 يوماً، لكنها لم تصدر بعد إرشادات رسمية. وبدون ذلك، يجب على حرس الحدود النمساوي تطبيق القواعد بدقة، مما يجعل التخطيط الاستباقي أفضل أداة للتخفيف لقسم السفر في الشركات.
مطار النمسا يشكل نقطة حساسة بشكل خاص: حيث يعبر حوالي 800,000 مسافر من خارج الاتحاد الأوروبي شهرياً، وسيضيف المحطة الجديدة لإجراءات الحدود نقطة إضافية لالتقاط البيانات البيومترية. وأفادت شركة تشغيل المطار Flughafen Wien AG وسائل الإعلام المحلية أن متوسط وقت معالجة نظام EES لكل مسافر لا يزال يتجاوز دقيقتين، وهو أعلى بكثير من الهدف التصميمي البالغ 45 ثانية، ويرجع ذلك أساساً إلى صعوبة استخدام الماسحات البيومترية من قبل المستخدمين لأول مرة. كما أن مسارات المرور السريع لدرجة رجال الأعمال معفاة من نسبة الـ 35%، لكنها ستفقد هذا الامتياز عند انتهاء فترة الإعفاء.
انضمت هيئات الصناعة، بما في ذلك جمعية السفر التجاري النمساوية (ABTA/ÖVT)، إلى مجلس المطارات الدولي في دعوة بروكسل للسماح بمرونة تمكن شرطة الحدود من تقليل الفحوصات مؤقتاً خلال أوقات الذروة في المغادرة. كما يطالبون أصحاب العمل بتوزيع رحلات العمل بعيداً عن ذروة مساء الجمعة وصباح الاثنين، وتسجيل الموظفين مسبقاً حيث يسمح القانون الوطني بذلك.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، الخلاصة الأساسية هي تخصيص وقت إضافي في الميزانية—ثلاث ساعات بدلاً من ساعتين للمغادرات بين القارات—وتحديث تقييمات المخاطر للمسافرين. وينبغي على الشركات التي تعتمد على وصلات ضيقة في نفس اليوم عبر فيينا أو مراكز شنغن الأخرى أن تفكر في قضاء ليلة أو حجز فترات توقف أطول حتى سبتمبر على الأقل، عندما يخف الضغط الصيفي.
أشارت المفوضية إلى نافذة طوارئ مدتها 90 يوماً، لكنها لم تصدر بعد إرشادات رسمية. وبدون ذلك، يجب على حرس الحدود النمساوي تطبيق القواعد بدقة، مما يجعل التخطيط الاستباقي أفضل أداة للتخفيف لقسم السفر في الشركات.
المصدر: The Guardian
