الحكومة تتخذ خطوات لرفع الحد الأقصى لعدد المسافرين في مطار دبلن إلى 32 مليون مسافر

اتخذت الحكومة الأيرلندية الخطوة التشريعية الأولى نحو إلغاء الحد السنوي القديم لعدد الركاب في مطار دبلن. ففي 10 فبراير 2026، حصل وزير النقل داراغ أوبراين على موافقة مجلس الوزراء لنشر المسودة العامة لمشروع قانون مطار دبلن (سعة الركاب) لعام 2026، الذي يمنح الوزير – بدلاً من المخططين المحليين – صلاحية رفع سقف الـ 32 مليون راكب الذي قيد بوابة العاصمة منذ عام 2007. وسيتم الآن تسريع صياغة المشروع من قبل المشرعين البرلمانيين، مع تأكيد أوبراين على أن الحد سيُرفع قبل نهاية 2026. (gov.ie)

قبلت الحكومات المتعاقبة هذا القيد كتكلفة مقابل تصاريح التخطيط السابقة، لكن شركات الطيران ومجموعات الأعمال جادلت بأن حدود السعة لم تعد منطقية بيئياً لأن الطائرات الحديثة أكثر هدوءاً ونظافة. وكان رد فعل شركات الطيران سريعاً: رحب مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، بالقرار لكنه انتقد الجدول الزمني لعام 2026 واصفاً إياه بـ«البطيء سياسياً»، محذراً من أن التأخيرات المستمرة قد تدفع السلطات الأمريكية إلى تشديد القيود على النمو الأيرلندي المستقبلي إذا لم تُضمن فتحات رحلات عبر الأطلسي. (thesun.ie)



من منظور التنقل العالمي، يعد رفع الحد بفوائد فورية للشركات متعددة الجنسيات التي لها عمليات في أيرلندا. فزيادة فتحات المدرج ستتيح لشركات الطيران استعادة الترددات التي تم تقليصها منذ 2024 وإطلاق خدمات جديدة طويلة المدى طالبت بها قطاعات التكنولوجيا والعلوم الحياتية في أيرلندا، بما في ذلك خطوط مقترحة منذ فترة طويلة إلى سياتل وبنغالور وسانتياغو. وتقلل الرحلات المباشرة من أوقات السفر والبصمة الكربونية ومخاطر العناية بالموظفين المسافرين.

ومع ذلك، يثير هذا القرار تساؤلات عملية لأصحاب العمل. فمشروع القانون سيلزم هيئة مطار دبلن (daa) بنشر خطة بيئية وخطة للتخفيف من الضوضاء قبل الموافقة على أي زيادة في حركة المرور؛ وينبغي على الشركات الواقعة بالقرب من مسارات الطيران متابعة جداول المشاورات لحماية التزامها بمستويات الصوت في أماكن العمل. كما أن الازدحام خلال مرحلة البناء يشكل قلقاً آخر؛ إذ قد يحتاج أصحاب العمل الذين يواجهون تحديات في تنقل الموظفين على ممرات M50 ونفق الميناء إلى إعادة النظر في ميزانيات التنقل وخطط العمل عن بُعد.

إذا تم إقرار التشريع في الموعد المحدد، فقد يدفع ذلك حركة الركاب في مطار دبلن نحو 40 مليون مسافر بحلول 2030، مما يضع سعة المطار في مستوى مدن منافسة مثل كوبنهاغن وزيورخ. ولدى مديري التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: البدء في توقع زيادة توفر المقاعد – وربما انخفاض الأسعار – في ميزانيات السفر لعام 2027، مع إعداد خطط للتخفيف من آثار البناء والمراجعات البيئية قصيرة الأجل التي ستسبق موجة النمو.