في أول اختبار كبير لقواعد النقل الجديدة في إيطاليا خلال فترة الألعاب الأولمبية، أكد نائب رئيس الوزراء ووزير النقل ماتيو سالفيني أن الحكومة ستصدر أمرًا طارئًا بحظر إضرابين وطنيين مخطط لهما في 16 فبراير و7 مارس في المطارات. وقد دعت عدة نقابات طيران إلى هذه الإضرابات للضغط من أجل إحراز تقدم في اتفاقية التفاوض الجماعي التي طال انتظارها والتي تغطي طواقم الطيران، والعاملين على الأرض، وتقنيي مراقبة الحركة الجوية.
وقال سالفيني للصحفيين إن نص الأمر القضائي يُنهي صياغته "خلال دقائق"، مشيرًا إلى أن حق الإضراب يجب أن يتراجع أمام التزام إيطاليا بضمان سير العمليات بسلاسة بينما يشاهد مليارا مشاهد عبر التلفزيون دورة الألعاب الشتوية في ميلانو-كورتينا (6-22 فبراير) والألعاب البارالمبية (6-15 مارس). وكانت اللجنة الوطنية للإضرابات قد طلبت من النقابات تأجيل الإضراب إلى الفترة بين 24 فبراير و4 مارس، لكن قادة العمال رفضوا، مؤكدين أن المفاوضات مع الوزارة لم تسفر عن "عرض أجور ملموس".
![الحكومة الإيطالية تتخذ إجراءات لمنع إضرابات المطارات خلال دورة ميلانو-كورتينا 2026]()
إذا تم توقيع الأمر، فسيتم تفعيل المادة 8 من قانون الإضراب في الخدمات الأساسية لعام 1990، التي تسمح لوزير النقل بفرض مستويات خدمة دنيا أو، في ظروف استثنائية، تعليق كامل للإضراب عندما تهدد الحركة العمالية "الهيبة الوطنية" أو السلامة العامة. ومع ذلك، يجب على أصحاب العمل احترام الفترات الزمنية المضمونة (07:00-10:00 و18:00-21:00)، بينما يواجه المنظمون غرامات تصل إلى 50,000 يورو في حال عدم الامتثال.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ومديري التنقل، فإن الفائدة الفورية تكمن في زيادة اليقين: فمن غير المرجح أن تُلغى الرحلات إلى مطارات ميلانو ليناتي، مالبينسا، والبندقية في اللحظة الأخيرة، كما يمكن للوفود الأولمبية القادمة الحفاظ على جداول انتقال دقيقة. ومع ذلك، لا يزال الخطر قائمًا—فقد ألمحت النقابات إلى إضراب جديد لمدة 48 ساعة في أواخر مارس بعد اختتام الألعاب البارالمبية. وينبغي على الشركات التي تعتمد على سفر حاسم أن تحافظ على خطط بديلة وأن تتابع الإشعارات الصادرة عن الهيئة الإيطالية للطيران المدني (ENAC).
تقدم هذه الحادثة أيضًا لمحة مبكرة عن كيفية تعامل الحكومة مع اضطرابات عمال النقل قبل احتفالات اليوبيل في روما العام المقبل وبطولات كرة القدم الأوروبية 2032، وكلاهما سيشكل ضغطًا على البنية التحتية الجوية في إيطاليا. يجب على المعنيين بقطاع التنقل توقع موقف أكثر تدخلًا كلما وضعت الأحداث الكبرى البلاد تحت الأضواء الدولية.
وقال سالفيني للصحفيين إن نص الأمر القضائي يُنهي صياغته "خلال دقائق"، مشيرًا إلى أن حق الإضراب يجب أن يتراجع أمام التزام إيطاليا بضمان سير العمليات بسلاسة بينما يشاهد مليارا مشاهد عبر التلفزيون دورة الألعاب الشتوية في ميلانو-كورتينا (6-22 فبراير) والألعاب البارالمبية (6-15 مارس). وكانت اللجنة الوطنية للإضرابات قد طلبت من النقابات تأجيل الإضراب إلى الفترة بين 24 فبراير و4 مارس، لكن قادة العمال رفضوا، مؤكدين أن المفاوضات مع الوزارة لم تسفر عن "عرض أجور ملموس".
إذا تم توقيع الأمر، فسيتم تفعيل المادة 8 من قانون الإضراب في الخدمات الأساسية لعام 1990، التي تسمح لوزير النقل بفرض مستويات خدمة دنيا أو، في ظروف استثنائية، تعليق كامل للإضراب عندما تهدد الحركة العمالية "الهيبة الوطنية" أو السلامة العامة. ومع ذلك، يجب على أصحاب العمل احترام الفترات الزمنية المضمونة (07:00-10:00 و18:00-21:00)، بينما يواجه المنظمون غرامات تصل إلى 50,000 يورو في حال عدم الامتثال.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ومديري التنقل، فإن الفائدة الفورية تكمن في زيادة اليقين: فمن غير المرجح أن تُلغى الرحلات إلى مطارات ميلانو ليناتي، مالبينسا، والبندقية في اللحظة الأخيرة، كما يمكن للوفود الأولمبية القادمة الحفاظ على جداول انتقال دقيقة. ومع ذلك، لا يزال الخطر قائمًا—فقد ألمحت النقابات إلى إضراب جديد لمدة 48 ساعة في أواخر مارس بعد اختتام الألعاب البارالمبية. وينبغي على الشركات التي تعتمد على سفر حاسم أن تحافظ على خطط بديلة وأن تتابع الإشعارات الصادرة عن الهيئة الإيطالية للطيران المدني (ENAC).
تقدم هذه الحادثة أيضًا لمحة مبكرة عن كيفية تعامل الحكومة مع اضطرابات عمال النقل قبل احتفالات اليوبيل في روما العام المقبل وبطولات كرة القدم الأوروبية 2032، وكلاهما سيشكل ضغطًا على البنية التحتية الجوية في إيطاليا. يجب على المعنيين بقطاع التنقل توقع موقف أكثر تدخلًا كلما وضعت الأحداث الكبرى البلاد تحت الأضواء الدولية.
المصدر: ANSA
