النمسا تنهي إجراءات العبور الورقية: "الحدود الذكية في النمسا" تدخل المرحلة الرقمية الإلزامية

أكدت هيئة الجمارك النمساوية أن فترة السماح لبرنامج "الحدود الذكية في النمسا" ستنتهي عند منتصف ليل 30 أبريل 2026. اعتبارًا من 1 مايو، يجب تقديم جميع الشحنات التي تعبر الحدود البرية النمساوية بموجب اتفاقية العبور المشترك إلكترونيًا مسبقًا عبر النظام الحاسوبي الجديد للعبور (NCTS). سيتم إعادة الشاحنات التي تصل بدون رقم مرجعي رئيسي صالح عند الحدود، وستواجه غرامات فورية تصل إلى 5000 يورو. كما سيتم إلغاء الإجراءات الورقية الاحتياطية التي كانت متاحة سابقًا في حال تعطل النظام الإلكتروني.

على الرغم من أن هذا التغيير مدفوع من فيينا، يؤكد خبراء اللوجستيات أنه سيؤثر على كامل أوروبا. تمر الممرات الألبية في النمسا بحصة كبيرة من حركة الشحن البري بين ألمانيا وإيطاليا وسويسرا ودول البلقان الغربية. الشركات التي لا تزال تعتمد على العمليات اليدوية قد تواجه طوابير طويلة لساعات عند معبر برينر أو نفق كارافانكن، بينما ستعبر الشركات الملتزمة بسهولة عبر المسار الأخضر.

يتزامن هذا الإجراء النمساوي مع المرحلة الخامسة من تحديث نظام NCTS على مستوى الاتحاد الأوروبي، الذي يربط بين إقرارات التصدير ورسائل العبور ضمن سير العمل الجديد "التصدير يتبع العبور". لذلك، سيحتاج الناقلون إلى تنسيق بيانات مراقبة التصدير والامتثال للعبور في وقت شبه حقيقي.



تأتي هذه الرقمنة في إطار مبادرات أوسع للأمن والاستدامة في الاتحاد الأوروبي. فمنذ 26 فبراير، يجب على التجار استخدام التحقق الثنائي القوي للدخول إلى بوابة التجار الأوروبية وسجل آلية تعديل حدود الكربون (CBAM). كما بدأ موظفو الجمارك النمساويون برفض الإقرارات التي لا تحتوي على رموز TARIC الجديدة المطلوبة لقواعد المنشأ التفضيلية بموجب اتفاقية بان-يورو-ميد. الشركات التي لا تحدّث برامجها قد تواجه رفض شحنات كاملة.

وعلى المدى البعيد، سيزداد التركيز على التجارة الإلكترونية. اعتبارًا من 1 يوليو 2026، ستفرض النمسا رسوم جمركية ثابتة بقيمة 3 يورو على كل خط منتج في الطرود منخفضة القيمة التي تعبر أراضيها. سيتعين على شركات الشحن السريع التي تنقل ملايين الطرود يوميًا تقديم رموز النظام المنسق المكونة من ستة أرقام لكل بند وتصنيفه بشكل صحيح، وإلا سيتم حظر الشحنات تلقائيًا. أظهر اختبار ضغط في فبراير معدل رفض 3% للشحنات ذات الترميز الخاطئ، وهو معدل يجب تقليله إلى ما يقرب من الصفر قبل ذروة الصيف.

عمليًا، يُنصح الشركات متعددة الجنسيات التي تستخدم النمسا كجسر بري بمراجعة وكلاء الجمارك لديها، والتأكد من حمل السائقين أدلة رقمية على الإقرارات المقدمة مسبقًا، وتخصيص وقت احتياطي لشحنات أوائل مايو. عدم الامتثال لن يؤدي فقط إلى تأخيرات، بل قد يعرض خطوط الإنتاج في الوقت المناسب في وسط أوروبا للخطر.