استيقظت شركات الطيران والمسافرون هذا الصباح على تأكيد دخول مراقبي الحركة الجوية الفرنسيين في إضراب جديد لمدة 48 ساعة، مما أدى إلى شلل في العمليات في جميع المطارات الكبرى في البلاد وإبطاء حركة الطيران فوق الأجواء الفرنسية. فرضت الهيئة الفرنسية للطيران المدني (DGAC) تخفيضات في الطاقة الاستيعابية تصل إلى 40% في مطاري باريس شارل ديغول وأورلي، بينما تم إصدار أوامر للمحاور الإقليمية مثل نيس ومرسيليا وليون وتولوز بإلغاء ما بين 30% و50% من الرحلات المجدولة. تم إخطار شركات الطيران في وقت متأخر من ليلة الخميس، لكن العديد من الرحلات كانت بالفعل في الجو أو في مراحل الإعداد النهائية، مما ترك الطائرات والطاقم والركاب في وضع غير مناسب عند بدء الإضراب الساعة 06:00 صباح الجمعة.
نظرًا لأن ثلث جميع الرحلات الأوروبية تمر عبر الأجواء الفرنسية في مرحلة ما، فإن التأثير يمتد إلى ما هو أبعد من حدود البلاد. أفاد مديرو تدفق الشبكة في يوروكونترول بوجود أنماط انتظار فوق شمال إيطاليا وإسبانيا مع إعادة توجيه الحركة الجوية حول القطاعات الفرنسية المزدحمة، في حين صدرت حزم إعادة توجيه للرحلات الطويلة من الولايات المتحدة والخليج تضيف ما يصل إلى 45 دقيقة إلى وقت الرحلة. تتحمل شركات الطيران ملايين اليوروهات من تكاليف الوقود الإضافي وواجبات الطاقم، وقد أعلنت العديد منها عن إلغاءات استباقية ليوم السبت لتجنب المزيد من التأخيرات المتتالية.
دعا إلى الإضراب أكبر نقابتين لمراقبي الحركة الجوية في فرنسا، SNCTA وUSAC-CGT، اللتين تجادلان بأن نقص الموظفين المزمن وأنظمة الرادار القديمة جعلت عبء العمل "لا يُحتمل". انهارت المفاوضات مع وزارة النقل في وقت سابق من هذا الأسبوع عندما رفضت الحكومة ضمان خطة توظيف متعددة السنوات مرتبطة بزيادات الأجور وفقًا لمؤشر التضخم. يأتي الإضراب في بداية ذروة عطلة عيد الفصح في فرنسا، والتي تعد تقليديًا من أكثر عطلات نهاية الأسبوع ازدحامًا للسفر التجاري والترفيهي، وقبل 100 يوم فقط من استضافة باريس لقمة مجموعة السبع 2026، وهو حدث سيشهد بالفعل قيودًا مؤقتة على الرحلات وعمليات خاصة لكبار الشخصيات.
![إضراب مراقبة الحركة الجوية في فرنسا يعطل مئات الرحلات في فرنسا وأوروبا]()
التداعيات العملية للشركات فورية. أصدرت شركتا إير فرانس وإيزي جيت "تذاكر مرنة" تسمح بإعادة الحجز خلال 30 يومًا؛ بينما قدمت رايان إير تعويضات لكنها حذرت العملاء من ندرة المقاعد البديلة خلال عطلة المدارس. حولت شركات الشحن البضائع ذات القيمة العالية إلى النقل بالشاحنات والسكك الحديدية، وأجلت عدة شركات متعددة الجنسيات، بما في ذلك مجموعتان صيدلانيّتان من مؤشر CAC-40، جولات المستثمرين المقررة يوم الاثنين في ليون وتولوز.
بموجب اللائحة الأوروبية 261/2004، لا تُلزم شركات الطيران بدفع تعويضات عن إضرابات موظفي طرف ثالث، لكنها ملزمة بتقديم خيارات إعادة التوجيه أو استرداد الأموال، مما يزيد العبء الإداري على مراكز الاتصال التي كانت بالفعل تحت ضغط بسبب إضراب لوفتهانزا الشهر الماضي. بالنسبة لمديري التنقل، النصيحة مزدوجة: إبقاء المسافرين على اطلاع دائم بحالة الرحلات المتغيرة بسرعة، والنظر في بدائل السكك الحديدية أو الطرق للرحلات داخل أوروبا التي تقل عن 1000 كيلومتر. أضافت شركتا يورواستار وتاليس سعة محدودة إضافية، لكن المقاعد تُباع بسرعة.
ينبغي للمسافرين الذين لا بد لهم من الطيران أن يتركوا فترات اتصال واسعة ويراقبوا بيانات DGAC؛ وتشير التجارب السابقة إلى أن التأخيرات المتبقية ستستمر بين 24 و36 ساعة بعد عودة المراقبين إلى العمل. وعلى المدى البعيد، ألمح ممثلو النقابات إلى إمكانية اتخاذ إجراءات إضافية في أبريل إذا لم تتقدم المفاوضات، وهو احتمال غير مرحب به في ظل سباق فرنسا لتطبيق نظام الدخول/الخروج الأوروبي (EES) بحلول 10 أبريل، والذي من المتوقع أن يبطئ إجراءات الحدود.
نظرًا لأن ثلث جميع الرحلات الأوروبية تمر عبر الأجواء الفرنسية في مرحلة ما، فإن التأثير يمتد إلى ما هو أبعد من حدود البلاد. أفاد مديرو تدفق الشبكة في يوروكونترول بوجود أنماط انتظار فوق شمال إيطاليا وإسبانيا مع إعادة توجيه الحركة الجوية حول القطاعات الفرنسية المزدحمة، في حين صدرت حزم إعادة توجيه للرحلات الطويلة من الولايات المتحدة والخليج تضيف ما يصل إلى 45 دقيقة إلى وقت الرحلة. تتحمل شركات الطيران ملايين اليوروهات من تكاليف الوقود الإضافي وواجبات الطاقم، وقد أعلنت العديد منها عن إلغاءات استباقية ليوم السبت لتجنب المزيد من التأخيرات المتتالية.
دعا إلى الإضراب أكبر نقابتين لمراقبي الحركة الجوية في فرنسا، SNCTA وUSAC-CGT، اللتين تجادلان بأن نقص الموظفين المزمن وأنظمة الرادار القديمة جعلت عبء العمل "لا يُحتمل". انهارت المفاوضات مع وزارة النقل في وقت سابق من هذا الأسبوع عندما رفضت الحكومة ضمان خطة توظيف متعددة السنوات مرتبطة بزيادات الأجور وفقًا لمؤشر التضخم. يأتي الإضراب في بداية ذروة عطلة عيد الفصح في فرنسا، والتي تعد تقليديًا من أكثر عطلات نهاية الأسبوع ازدحامًا للسفر التجاري والترفيهي، وقبل 100 يوم فقط من استضافة باريس لقمة مجموعة السبع 2026، وهو حدث سيشهد بالفعل قيودًا مؤقتة على الرحلات وعمليات خاصة لكبار الشخصيات.
التداعيات العملية للشركات فورية. أصدرت شركتا إير فرانس وإيزي جيت "تذاكر مرنة" تسمح بإعادة الحجز خلال 30 يومًا؛ بينما قدمت رايان إير تعويضات لكنها حذرت العملاء من ندرة المقاعد البديلة خلال عطلة المدارس. حولت شركات الشحن البضائع ذات القيمة العالية إلى النقل بالشاحنات والسكك الحديدية، وأجلت عدة شركات متعددة الجنسيات، بما في ذلك مجموعتان صيدلانيّتان من مؤشر CAC-40، جولات المستثمرين المقررة يوم الاثنين في ليون وتولوز.
بموجب اللائحة الأوروبية 261/2004، لا تُلزم شركات الطيران بدفع تعويضات عن إضرابات موظفي طرف ثالث، لكنها ملزمة بتقديم خيارات إعادة التوجيه أو استرداد الأموال، مما يزيد العبء الإداري على مراكز الاتصال التي كانت بالفعل تحت ضغط بسبب إضراب لوفتهانزا الشهر الماضي. بالنسبة لمديري التنقل، النصيحة مزدوجة: إبقاء المسافرين على اطلاع دائم بحالة الرحلات المتغيرة بسرعة، والنظر في بدائل السكك الحديدية أو الطرق للرحلات داخل أوروبا التي تقل عن 1000 كيلومتر. أضافت شركتا يورواستار وتاليس سعة محدودة إضافية، لكن المقاعد تُباع بسرعة.
ينبغي للمسافرين الذين لا بد لهم من الطيران أن يتركوا فترات اتصال واسعة ويراقبوا بيانات DGAC؛ وتشير التجارب السابقة إلى أن التأخيرات المتبقية ستستمر بين 24 و36 ساعة بعد عودة المراقبين إلى العمل. وعلى المدى البعيد، ألمح ممثلو النقابات إلى إمكانية اتخاذ إجراءات إضافية في أبريل إذا لم تتقدم المفاوضات، وهو احتمال غير مرحب به في ظل سباق فرنسا لتطبيق نظام الدخول/الخروج الأوروبي (EES) بحلول 10 أبريل، والذي من المتوقع أن يبطئ إجراءات الحدود.
المصدر: Stago-BR Travel Advisory
