今晨，航空公司和旅客确认法国空中交通管制员已开始新一轮为期48小时的罢工，导致全国所有主要机场运营瘫痪，法国领空的飞行通行也大幅放缓。法国民航局（DGAC）已下令巴黎戴高乐机场和奥利机场的运力削减高达40%，而尼斯、马赛、里昂和图卢兹等地区枢纽机场则被要求取消30%至50%的计划航班。航空公司在周四深夜才接到通知，但许多航班已在空中或处于最后准备阶段，导致飞机、机组人员及最重要的乘客在罢工于周五06:00生效时处于错位状态。
由于三分之一的欧洲航班在某个阶段都会经过法国领空，影响远超法国国境。欧洲航管组织（Eurocontrol）的网络流量管理人员报告称，因交通被重新引导绕过拥堵的法国空域，北意大利和西班牙上空出现了等待航线，而来自美国和海湾地区的长途航班被要求采用绕行方案，飞行时间最长增加45分钟。航空公司正承担数百万欧元的额外燃油和机组人员费用，许多公司已主动宣布取消周六航班，以防止连锁延误进一步扩大。
此次罢工由法国两大空中交通管制工会SNCTA和USAC-CGT发起，工会称长期人员短缺和老化的雷达系统使工作负荷“难以承受”。本周早些时候，因政府拒绝承诺与通胀挂钩的多年招聘计划，运输部与工会谈判破裂。罢工正值法国复活节假期高峰期，传统上是商务和休闲旅行最繁忙的周末之一，距离巴黎举办2026年七国集团峰会仅剩100天，该峰会期间将实施临时飞行限制和贵宾专用航班。
![法国空中交通管制罢工导致法国及欧洲数百航班停飞]()
企业方面的实际影响立刻显现。法航和易捷航空推出“灵活机票”，允许乘客在30天内改签；瑞安航空则提供退款，但警告客户学校假期期间替代座位紧张。货运代理将高价值货物转向公路和铁路运输，多家跨国公司——包括两家CAC-40制药集团——已推迟原定于周一在里昂和图卢兹举行的投资者路演。
根据欧盟261/2004号条例，航空公司无需对第三方员工罢工支付赔偿，但必须提供改签或退款服务，这给本已因上月汉莎航空罢工而人手紧张的客服中心带来额外压力。出行管理者的建议是双管齐下：及时向旅客通报航班状态的快速变化，并考虑对1000公里以内的欧洲境内短途航线采用铁路或公路替代方案。欧洲之星和塔利斯已增加有限的运力，但座位迅速售罄。必须乘机的旅客应预留充足的转机时间，并密切关注DGAC公告；以往经验显示，管制员复工后，延误仍将持续24至36小时。
展望未来，工会代表暗示若谈判无进展，四月可能会有进一步行动，这对法国来说是个不利消息，因为法国正加紧在4月10日前实施欧盟入境/出境系统（EES），该系统预计将进一步延长边境手续时间。
由于三分之一的欧洲航班在某个阶段都会经过法国领空，影响远超法国国境。欧洲航管组织（Eurocontrol）的网络流量管理人员报告称，因交通被重新引导绕过拥堵的法国空域，北意大利和西班牙上空出现了等待航线，而来自美国和海湾地区的长途航班被要求采用绕行方案，飞行时间最长增加45分钟。航空公司正承担数百万欧元的额外燃油和机组人员费用，许多公司已主动宣布取消周六航班，以防止连锁延误进一步扩大。
此次罢工由法国两大空中交通管制工会SNCTA和USAC-CGT发起，工会称长期人员短缺和老化的雷达系统使工作负荷“难以承受”。本周早些时候，因政府拒绝承诺与通胀挂钩的多年招聘计划，运输部与工会谈判破裂。罢工正值法国复活节假期高峰期，传统上是商务和休闲旅行最繁忙的周末之一，距离巴黎举办2026年七国集团峰会仅剩100天，该峰会期间将实施临时飞行限制和贵宾专用航班。
企业方面的实际影响立刻显现。法航和易捷航空推出“灵活机票”，允许乘客在30天内改签；瑞安航空则提供退款，但警告客户学校假期期间替代座位紧张。货运代理将高价值货物转向公路和铁路运输，多家跨国公司——包括两家CAC-40制药集团——已推迟原定于周一在里昂和图卢兹举行的投资者路演。
根据欧盟261/2004号条例，航空公司无需对第三方员工罢工支付赔偿，但必须提供改签或退款服务，这给本已因上月汉莎航空罢工而人手紧张的客服中心带来额外压力。出行管理者的建议是双管齐下：及时向旅客通报航班状态的快速变化，并考虑对1000公里以内的欧洲境内短途航线采用铁路或公路替代方案。欧洲之星和塔利斯已增加有限的运力，但座位迅速售罄。必须乘机的旅客应预留充足的转机时间，并密切关注DGAC公告；以往经验显示，管制员复工后，延误仍将持续24至36小时。
展望未来，工会代表暗示若谈判无进展，四月可能会有进一步行动，这对法国来说是个不利消息，因为法国正加紧在4月10日前实施欧盟入境/出境系统（EES），该系统预计将进一步延长边境手续时间。
