إضرابات ونقص في الطواقم يتسببان في موجة تأخيرات للرحلات في مطاري باريس ونيس

واجه المسافرون عبر أكثر زوجين من المدن ازدحامًا في فرنسا بداية صعبة لموسم الربيع في 11 أبريل 2026، حيث تسببت إضرابات عمالية متداخلة ونقص حاد في الكوادر في اضطرابات واسعة في شبكة الطيران الوطنية. أظهرت بيانات جمعتها شركة تتبع الرحلات Cirium إلغاء ما لا يقل عن 75 رحلة وتأخير 186 رحلة في يوم واحد، مع تأثر محاور باريس-شارل ديغول، باريس-أورلي، ونيس-كوت دازور بشكل كبير.

جاءت هذه الاضطرابات نتيجة إضراب لمدة 24 ساعة نفذته نقابة صغيرة لمراقبي الحركة الجوية احتجاجًا على إصلاحات جداول العمل، بالإضافة إلى إضراب منفصل لطاقم الطائرة في شركة طيران منخفضة التكلفة كبرى. وعلى الرغم من حرص المديرية العامة للطيران المدني في فرنسا على الحفاظ على الحد الأدنى من الخدمات، أجبرت قيود المواعيد شركات الطيران على تقليص جداولها بنسبة تصل إلى 25% وإعادة توجيه بعض الرحلات الطويلة عبر الأجواء الإسبانية أو الألمانية، مما زاد من تكاليف الوقود ومدة عمل الطاقم.



اعترف مشغل المطارات مجموعة ADP بأن أوقات الانتظار عند نقاط التفتيش الأمنية في المبنى 2E بلغت ذروتها عند 45 دقيقة، متجاوزة الهدف المحدد بـ30 دقيقة، في ظل معاناته من صعوبة توظيف 1200 موظف تفتيش إضافي وعد بها قبل موسم الصيف المزدحم واستعدادات دورة الألعاب البارالمبية 2026. في نيس، تسببت التأخيرات في رحلات الصباح الباكر في تراكم التأخيرات طوال اليوم بسبب ضيق أوقات دوران الطائرات ومحدودية توفر البوابات.

بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، كانت التداعيات كبيرة: فقدان الرحلات المتصلة، الإقامة الفجائية في الفنادق، ومطالبات تعويض محتملة بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 قد تصل إلى ملايين اليوروهات. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بإضافة هامش زمني إضافي في جداولهم والنظر في عقد الاجتماعات عبر الفيديو للقاءات التي تستغرق يومًا واحدًا حتى تستقر العلاقات العمالية.

على الرغم من تشغيل معظم الرحلات في 12 أبريل، حذرت النقابات من اتخاذ إجراءات إضافية إذا لم تتقدم المفاوضات، مما يعني أن مديري التنقل يجب أن يراقبوا إشعارات الطيران (NOTAMs) ويحدثوا أدوات تتبع المسافرين باستمرار. وعلى المدى الطويل، يرى المحللون أن نظام الملاحة الجوية الفرنسي يظل هشًا ما لم تتسارع الإصلاحات الهيكلية في التوظيف والاستثمارات في الأتمتة.