أكبر مجموعة طيران في ألمانيا تُعلن عن تقليصات ضخمة في جدول رحلاتها بعد تضاعف أسعار وقود الطائرات بسبب النزاع في إيران وإغلاق مضيق هرمز. في بيان صدر في 21 أبريل، أعلنت مجموعة لوفتهانزا عن إلغاء 20,000 رحلة، معظمها قصيرة المدى، بين مايو وأكتوبر، ما يعادل حوالي 5% من برنامج الصيف، بهدف توفير نحو 40,000 طن من الكيروسين. تشمل التخفيضات شركات لوفتهانزا الأساسية بالإضافة إلى الخطوط الجوية النمساوية، الخطوط الجوية البلجيكية، إيتا إيرويز وسويس. تم إلغاء الرحلات المباشرة ذات الطلب المنخفض أولاً، مثل الرحلات من فرانكفورت إلى بيدغوشش ورزيسزوف في بولندا، ومن ميونيخ إلى ستافانجر في النرويج، مع إعادة حجز المسافرين عبر مراكز المجموعة في فرانكفورت، ميونيخ، فيينا، زيورخ، بروكسل وروما. كما ستتوقف بعض السعات بشكل دائم مع إغلاق شركة سيتي لاين الإقليمية الأسبوع الماضي.
يرى محللو الصناعة أن هذه الخطوة مؤشر على صيف أوروبي صعب قادم. تظهر بيانات الوكالة الدولية للطاقة أن متوسط أسعار وقود الطائرات في أوروبا تجاوز 188 دولارًا للبرميل، بزيادة 106% مقارنة بالعام الماضي، وسط مخاوف متزايدة من نقص الإمدادات بعد تحذير مسؤولين أوروبيين من نفاد المخزونات خلال ستة أسابيع إذا استمر إغلاق ناقلات النفط في الشرق الأوسط. شركة الخطوط الجوية الهولندية KLM ألغت بالفعل 160 رحلة في مايو، وشركة نورس أتلانتيك النرويجية أوقفت فجأة خط لندن-لوس أنجلوس بسبب "مخاطر غير متوقعة تتعلق بالوقود". كما قلصت شركة SAS الإسكندنافية 1,000 رحلة في أبريل.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، فإن التأثيرات فورية. إلى جانب ارتفاع أسعار التذاكر، تعقّد الإلغاءات الجماعية مسؤوليات العناية بالموظفين، حيث قد يضطر المسافرون للعبور عبر مراكز بديلة، مما يزيد أوقات الرحلات واحتمالية فقدان التوصيلات. المسافرون الذين تم إلغاء رحلاتهم مع لوفتهانزا يحق لهم بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 إعادة الحجز أو استرداد الأموال مع تعويض، وهو حق أكدت عليه المفوضية الأوروبية هذا الأسبوع رغم ضغوط شركات الطيران للتنازل عن التعويضات في ظل "الظروف الاستثنائية" لأزمة الوقود. لذا، يجب على فرق التنقل مراجعة جداول الرحلات القادمة، متابعة قوائم الإلغاء اليومية للوفتهانزا، وتوعية المسافرين بإمكانية الحاجة للإقامة الليلية إذا كانت التوصيلات في المراكز ضيقة.
![لوفتهانزا تخفض 20,000 رحلة قصيرة المدى بسبب أزمة وقود الطائرات]()
قطاع الشركات الصغيرة والمتوسطة في ألمانيا، المعتمد على التصدير، يستعد أيضاً لصعوبات لوجستية. مع تقلص سعة الشحن في رحلات الركاب الملغاة، يتوقع وكلاء الشحن ارتفاع أسعار الشحن للقطع عالية القيمة وطول أوقات التسليم، مما يزيد الضغط على سلاسل التوريد المتوترة أصلاً. غرفة التجارة والصناعة الألمانية (DIHK) تطالب الحكومة الفيدرالية بتسريع إجراءات الطوارئ، مثل إطلاق احتياطيات الوقود الاستراتيجية ومساعدة المطارات على تسريع عمليات المناولة الأرضية لزيادة وقت الطيران المتاح في الجدول المتبقي.
تعتمد فعالية هذه الإجراءات بشكل كبير على التطورات الجيوسياسية: إذا استمر إغلاق مضيق هرمز خلال الصيف، يحذر المحللون من احتمال حدوث تخفيضات أعمق وإعادة هيكلة أوسع للشبكة، مما سيزيد من تحديات تعافي التنقل في أوروبا بعد الجائحة.
عملياً، يجب على مديري التنقل العالمي: 1) تحديد المسافرين على رحلات مجموعة لوفتهانزا حتى أكتوبر والتحقق من تأكيد رحلاتهم؛ 2) بناء فترات اتصال أطول أو التفكير في استخدام القطارات للرحلات داخل أوروبا؛ 3) تنبيه الموظفين الذين يصطحبون عائلاتهم إلى ألمانيا هذا الصيف بأن السعة في موسم الذروة أقل من المعتاد؛ و4) الاحتفاظ بالإيصالات، حيث قد تصبح مطالبات التعويض بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 قناة مهمة لاسترداد التكاليف إذا تصاعدت الاضطرابات.
على المدى المتوسط، قد ترغب الشركات التي تعتمد بشكل كبير على السفر إلى ألمانيا في التفاوض على بنود رسوم الوقود في اتفاقيات الأسعار المؤسسية أو تنويع المسارات عبر مراكز منافسة مثل باريس شارل ديغول أو إسطنبول.
يرى محللو الصناعة أن هذه الخطوة مؤشر على صيف أوروبي صعب قادم. تظهر بيانات الوكالة الدولية للطاقة أن متوسط أسعار وقود الطائرات في أوروبا تجاوز 188 دولارًا للبرميل، بزيادة 106% مقارنة بالعام الماضي، وسط مخاوف متزايدة من نقص الإمدادات بعد تحذير مسؤولين أوروبيين من نفاد المخزونات خلال ستة أسابيع إذا استمر إغلاق ناقلات النفط في الشرق الأوسط. شركة الخطوط الجوية الهولندية KLM ألغت بالفعل 160 رحلة في مايو، وشركة نورس أتلانتيك النرويجية أوقفت فجأة خط لندن-لوس أنجلوس بسبب "مخاطر غير متوقعة تتعلق بالوقود". كما قلصت شركة SAS الإسكندنافية 1,000 رحلة في أبريل.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، فإن التأثيرات فورية. إلى جانب ارتفاع أسعار التذاكر، تعقّد الإلغاءات الجماعية مسؤوليات العناية بالموظفين، حيث قد يضطر المسافرون للعبور عبر مراكز بديلة، مما يزيد أوقات الرحلات واحتمالية فقدان التوصيلات. المسافرون الذين تم إلغاء رحلاتهم مع لوفتهانزا يحق لهم بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 إعادة الحجز أو استرداد الأموال مع تعويض، وهو حق أكدت عليه المفوضية الأوروبية هذا الأسبوع رغم ضغوط شركات الطيران للتنازل عن التعويضات في ظل "الظروف الاستثنائية" لأزمة الوقود. لذا، يجب على فرق التنقل مراجعة جداول الرحلات القادمة، متابعة قوائم الإلغاء اليومية للوفتهانزا، وتوعية المسافرين بإمكانية الحاجة للإقامة الليلية إذا كانت التوصيلات في المراكز ضيقة.
قطاع الشركات الصغيرة والمتوسطة في ألمانيا، المعتمد على التصدير، يستعد أيضاً لصعوبات لوجستية. مع تقلص سعة الشحن في رحلات الركاب الملغاة، يتوقع وكلاء الشحن ارتفاع أسعار الشحن للقطع عالية القيمة وطول أوقات التسليم، مما يزيد الضغط على سلاسل التوريد المتوترة أصلاً. غرفة التجارة والصناعة الألمانية (DIHK) تطالب الحكومة الفيدرالية بتسريع إجراءات الطوارئ، مثل إطلاق احتياطيات الوقود الاستراتيجية ومساعدة المطارات على تسريع عمليات المناولة الأرضية لزيادة وقت الطيران المتاح في الجدول المتبقي.
تعتمد فعالية هذه الإجراءات بشكل كبير على التطورات الجيوسياسية: إذا استمر إغلاق مضيق هرمز خلال الصيف، يحذر المحللون من احتمال حدوث تخفيضات أعمق وإعادة هيكلة أوسع للشبكة، مما سيزيد من تحديات تعافي التنقل في أوروبا بعد الجائحة.
عملياً، يجب على مديري التنقل العالمي: 1) تحديد المسافرين على رحلات مجموعة لوفتهانزا حتى أكتوبر والتحقق من تأكيد رحلاتهم؛ 2) بناء فترات اتصال أطول أو التفكير في استخدام القطارات للرحلات داخل أوروبا؛ 3) تنبيه الموظفين الذين يصطحبون عائلاتهم إلى ألمانيا هذا الصيف بأن السعة في موسم الذروة أقل من المعتاد؛ و4) الاحتفاظ بالإيصالات، حيث قد تصبح مطالبات التعويض بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 قناة مهمة لاسترداد التكاليف إذا تصاعدت الاضطرابات.
على المدى المتوسط، قد ترغب الشركات التي تعتمد بشكل كبير على السفر إلى ألمانيا في التفاوض على بنود رسوم الوقود في اتفاقيات الأسعار المؤسسية أو تنويع المسارات عبر مراكز منافسة مثل باريس شارل ديغول أو إسطنبول.
المصدر: Euronews
