أظهرت بيانات جديدة من القطاع نُشرت في 21 أبريل أن أكثر من 100 مسافر تُركوا خلف رحلات مغادرة في مطارات شنغن نهاية الأسبوع الماضي، بسبب انتظارهم لاستكمال الفحوصات البيومترية ضمن نظام الدخول/الخروج الجديد. وعلى الرغم من أن الحادثة الأكثر تداولاً وقعت في ميلانو، أكدت جمعيات المطارات ACI EUROPE وشركات الطيران الأوروبية أن مطارات فرانكفورت وبرلين وهامبورغ شهدت أيضاً رحلات غادرت مع غياب أعداد مزدوجة من المسافرين. وفق القواعد الحالية، يمكن لضباط الحدود تجاوز جزء من نظام الدخول/الخروج—بتخطي بصمات الأصابع مع استمرار مسح جوازات السفر—فقط إذا تجاوز طول الطوابير ساعة واحدة. الآن، يطالب قطاع الطيران ألمانيا والدول الأعضاء الأخرى بإعادة خيار التعليق الكامل للنظام خلال ذروة الصيف، بحجة أن نظاماً مصمماً للأمن لا يجب أن يعرقل ربط الاتحاد الأوروبي. وردت وزارة الداخلية الألمانية في مؤتمر صحفي بأنها "تراقب سرعة المعالجة" وستدرس "مرونة تشغيلية" إذا لم ينخفض متوسط وقت المعالجة إلى أقل من 90 ثانية لكل مسافر بحلول منتصف مايو. وفي الوقت الحالي، تقوم بعض شركات الطيران بتأخير دفع الطائرات عن المدرج لمنح وقت إضافي للصعود. على مديري السفر توقع تغييرات مستمرة في بوابات الصعود ونصح الموظفين بالوصول إلى المطار قبل 3 ساعات ونصف على الأقل من موعد الرحلة حتى إشعار آخر. تبرز هذه الحادثة التحديات المتزايدة لمشروع الحدود الذكية في أوروبا وتكلفته الحقيقية على الشركات التي تعتمد على جداول زمنية دقيقة. قد ترغب الشركات التي تنقل موظفيها عبر مراكز ألمانية في إعطاء الأولوية للقطارات داخل أوروبا أو حجز فترات اتصال أطول حتى تُحل مشاكل النظام البيومتري.
المصدر: EuropeSays
