أطلق رؤساء البلديات في منطقة ستيريا العليا في النمسا حملة عابرة للأحزاب لحظر مرور الشاحنات الثقيلة على طريق B117 بوخاور شتراسه، معربين عن استيائهم من تحويل الشاحنات العابرة الدولية مسارها بعيدًا عن شبكة الطرق السريعة ذات الرسوم لتجنب دفع الرسوم واتباع قواعد معدات الشتاء. تشير مدينتا سانت جالن وأدمونت المجاورة إلى أن وجود أربع منعطفات ضيقة وممرات عبور للمدارس يجعل الطريق غير آمن للشاحنات التي تزن 40 طنًا، خاصة في فصل الشتاء عندما تعلق الشاحنات الأجنبية غير المجهزة بشكل مناسب، مما يسبب ازدحامًا مروريًا يمتد إلى الولايات الفيدرالية المجاورة. يستند السياسيون المحليون إلى حظر مماثل قائم على ممرات تريبنر تاورن وجابرل كمثال، وقد كلفوا بدراسة جدوى لتقييم الفوائد البيئية والسلامة. إذا وافقت السلطة المحلية على الحظر، فسيتم تحويل مسار الشاحنات إلى الطريق السريع A9 بيرن، مما يزيد من إيرادات الرسوم لكنه يضيف 25 كيلومترًا وتكاليف أعلى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل رحلة. تراقب جمعيات اللوجستيات الوضع عن كثب، محذرة من تأخيرات محتملة في نقل البضائع الحساسة للوقت بين سلوفينيا والنمسا وألمانيا. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، يعكس الحظر المحتمل تعقيد القيود الإقليمية المتزايدة على الشاحنات عبر ممر جبال الألب في الاتحاد الأوروبي، والتي تشمل بالفعل قيود القيادة الليلية في تيرول وحظر عطلات نهاية الأسبوع في بافاريا. يجب على مديري سلاسل التوريد التخطيط لمسارات بديلة وأخذ قواعد ساعات القيادة في الاعتبار قبل موسم شتاء 2026/27. تتماشى هذه المبادرة في ستيريا مع استراتيجية النمسا الأوسع لتحويل الشحن نحو السكك الحديدية الكهربائية، رغم أن القدرة على خط وادي إينس الموازي لا تزال محدودة.
المصدر: ORF Steiermark
