الحكومة تحذر من أن احتجاجات ممر برينر قد تعطل الممر الألبي الحيوي

حث وزير النقل والتنقل النمساوي فلوريان هانكه منظمي التظاهرة المقررة في 30 مايو على إعادة النظر في استراتيجيتهم، بعد أن أيدت المجالس المحلية في تيرول إغلاقًا كاملاً لمدة ثماني ساعات لطريق برينر السريع A13 والمسارات الموازية. يهدف الاحتجاج إلى تسليط الضوء على ما يصفه السكان بـ«الزيادة غير المستدامة» في حركة الشاحنات الثقيلة عبر وادي ويبّتال الضيق، لكن المسؤولين يخشون أن يؤدي إغلاق الممر، حتى لو كان مؤقتًا، إلى اضطرابات في سلاسل التوريد على مستوى القارة. استخدم حوالي 2.4 مليون شاحنة و12 مليون سيارة خاصة طريق برينر في عام 2025، مما يجعله أحد أكثر المحاور شمال-جنوب ازدحامًا في أوروبا. يواجه الناقلون بالفعل حظر القيادة الليلية، وأنظمة الحجز البيئي، والرقابة الحدودية المفاجئة في ألمانيا؛ وستجبر الوقفة المنظمة على تحويل المسارات لمسافات تصل إلى 300 كيلومتر عبر ممرات سويسرية أو سلوفينية. وأفادت عدة مجموعات لوجستية لوكالة الأنباء النمساوية بأنها تدرس سيناريوهات تخزين احتياطية لتجنب توقف الإنتاج في بافاريا وبادن-فورتمبيرغ وشمال إيطاليا. بالنسبة لمديري سفر الأعمال، فإن المشكلة التشغيلية مزدوجة؛ فقد يواجه مشغلو الحافلات في محوري إنسبروك-بولزانو وميونيخ-فيرونا إلغاءات متتالية، بينما يجب على فرق العناية بالموظفين مراقبة إمكانية خروج العاملين من المنطقة بأمان في يوم الاحتجاج. ألمح الوزارة إلى احتمال تفعيل بند الظروف الاستثنائية في النمسا لتقييد نطاق الاحتجاج جغرافيًا، لكن هذه الخطوة قد تزيد من استياء السكان المحليين وتؤدي إلى تحديات قانونية إضافية. من جانبهم، يؤكد قادة تيرول أن سنوات من الوعود من فيينا وبروكسل بوضع حد صارم لعبور الألب لم تسفر عن تغييرات تذكر، ويعتبرون أن الإغلاق الواضح هو اللغة الوحيدة التي يفهمها السائقون الأجانب والمفاوضون في الاتحاد الأوروبي. كما دعمت منظمات بيئية هذا المطلب، مشيرة إلى أن قراءات الجسيمات الدقيقة في الوادي تتجاوز بانتظام حدود منظمة الصحة العالمية. مع اقتراب موسم السياحة وطول أوقات العبور بسبب نظام الدخول والخروج الجديد، يُنصح المتخصصون في التنقل بإبلاغ المسافرين بخيارات السكك الحديدية البديلة، لا سيما خدمات قطارات الليل ÖBB Nightjet التي تتجنب الممر، وتحديث تقارير مخاطر السفر يوميًا خلال الأسبوع الذي يسبق 30 مايو.