أصدر المفوضية الأوروبية تقريرها الخامس حول حالة منطقة شنغن في 18 مايو 2026، معيدةً تسليط الضوء على قبرص من خلال تصنيف إتمام عملية انضمام الجزيرة الطويلة الأمد كأحد أولويات الاتحاد الأوروبي في إدارة الحدود للفترة 2026-2027. وبينما أشادت بمرونة منطقة السفر بدون جوازات، شددت بروكسل على ضرورة تحويل العمل الفني مع نيقوسيا إلى قرار سياسي بالإجماع من مجلس الاتحاد الأوروبي، ليتمكن قبرص أخيرًا من الانضمام إلى منطقة شنغن التي تضم 29 دولة.
ويؤكد المسؤولون القبارصة أن البلاد وصلت إلى "الجاهزية الفنية الكاملة" في نهاية 2025 بعد تحديث البنية التحتية للمطارات، وتطبيق أجهزة الحدود البيومترية، وربط قواعد البيانات الوطنية بأنظمة الأمن الأوروبية مثل نظام الدخول والخروج (EES). ويشيرون إلى أن أي قضايا متبقية، لا سيما المتعلقة بالأمن على الخط الأخضر الذي يفصل الجمهورية عن الشمال الخاضع للسيطرة التركية، يمكن التعامل معها من خلال المراقبة بعد الانضمام، كما حدث مع كرواتيا.
![تقرير شنغن الأوروبي يؤكد ضرورة إتمام انضمام قبرص]()
بالنسبة للشركات العالمية المتنقلة، سيكون الانضمام إلى شنغن تحولًا كبيرًا: حيث سيستمتع المسافرون ورجال الأعمال القادمين إلى مطاري لارنكا أو بافوس بحرية التنقل دون عوائق، كما هو الحال بين عواصم شنغن الأخرى. ويتوقع مزودو الخدمات اللوجستية تقليل أوقات العبور، بينما تتوقع فرق الموارد البشرية متعددة الجنسيات تسهيل نشر المواهب إلى المراكز الإقليمية القبرصية.
ومع ذلك، تحذر المفوضية من أن عدم الاستقرار الجيوسياسي وضغوط الهجرة يضعان إطار شنغن الأوسع تحت ضغط، داعية إلى "مسؤولية جماعية أقوى". وبالنسبة لقبرص، يعني ذلك استمرار الاستثمار في تقنيات الحدود الخارجية، وزيادة عمليات ترحيل المهاجرين غير النظاميين، وتشديد ضوابط إصدار التأشيرات — وهي قضايا ستراقبها بروكسل عن كثب قبل منح الموافقة النهائية.
لا يزال معظم المحللين يتوقعون قرارًا سياسيًا في أواخر 2026. وحتى ذلك الحين، يُنصح الشركات بالتخطيط لنظامين متوازيين: فحوصات على غرار شنغن في مطارات قبرص للمسافرين من دول الاتحاد الأوروبي، وسياسة التأشيرات الوطنية الحالية للمواطنين من دول ثالثة. كما يُنصح مديرو التنقل بمراقبة جداول أعمال مجلس الاتحاد الأوروبي وترك وقت احتياطي في جداول السفر تحسبًا لفحوصات وثائق مفاجئة عند نقاط الدخول الأخرى إلى شنغن.
ويؤكد المسؤولون القبارصة أن البلاد وصلت إلى "الجاهزية الفنية الكاملة" في نهاية 2025 بعد تحديث البنية التحتية للمطارات، وتطبيق أجهزة الحدود البيومترية، وربط قواعد البيانات الوطنية بأنظمة الأمن الأوروبية مثل نظام الدخول والخروج (EES). ويشيرون إلى أن أي قضايا متبقية، لا سيما المتعلقة بالأمن على الخط الأخضر الذي يفصل الجمهورية عن الشمال الخاضع للسيطرة التركية، يمكن التعامل معها من خلال المراقبة بعد الانضمام، كما حدث مع كرواتيا.
بالنسبة للشركات العالمية المتنقلة، سيكون الانضمام إلى شنغن تحولًا كبيرًا: حيث سيستمتع المسافرون ورجال الأعمال القادمين إلى مطاري لارنكا أو بافوس بحرية التنقل دون عوائق، كما هو الحال بين عواصم شنغن الأخرى. ويتوقع مزودو الخدمات اللوجستية تقليل أوقات العبور، بينما تتوقع فرق الموارد البشرية متعددة الجنسيات تسهيل نشر المواهب إلى المراكز الإقليمية القبرصية.
ومع ذلك، تحذر المفوضية من أن عدم الاستقرار الجيوسياسي وضغوط الهجرة يضعان إطار شنغن الأوسع تحت ضغط، داعية إلى "مسؤولية جماعية أقوى". وبالنسبة لقبرص، يعني ذلك استمرار الاستثمار في تقنيات الحدود الخارجية، وزيادة عمليات ترحيل المهاجرين غير النظاميين، وتشديد ضوابط إصدار التأشيرات — وهي قضايا ستراقبها بروكسل عن كثب قبل منح الموافقة النهائية.
لا يزال معظم المحللين يتوقعون قرارًا سياسيًا في أواخر 2026. وحتى ذلك الحين، يُنصح الشركات بالتخطيط لنظامين متوازيين: فحوصات على غرار شنغن في مطارات قبرص للمسافرين من دول الاتحاد الأوروبي، وسياسة التأشيرات الوطنية الحالية للمواطنين من دول ثالثة. كما يُنصح مديرو التنقل بمراقبة جداول أعمال مجلس الاتحاد الأوروبي وترك وقت احتياطي في جداول السفر تحسبًا لفحوصات وثائق مفاجئة عند نقاط الدخول الأخرى إلى شنغن.
المصدر: Cyprus Mail
