تذكرة ألمانيا الموحدة بقيمة 49 يورو التي حققت نجاحًا كبيرًا بين المسافرين اليوميين تواجه الآن تغييرات محتملة في سياسة الاندماج. في اقتراح كشف عنه في 27 مايو، اقترحت كتلة الاتحاد الديمقراطي المسيحي في رابطة النقل في منطقة الراين-الرور استبدال بدل التنقل النقدي البالغ 50.49 يورو المضمن في كل دفعة من دعم المواطنين (Bürgergeld) بتذكرة ألمانيا الموحدة كميزة عينية. ويؤكد المؤيدون أن منح طالبي العمل تذكرة نقل عام صالحة على مستوى البلاد بدلاً من المال النقدي "يزيل مباشرة حاجز قبول العمل" ويسرع من اندماج المهاجرين المستفيدين من الدعم الاجتماعي.
سرعان ما أيد جناح الموظفين في الاتحاد الديمقراطي المسيحي في البرلمان الألماني (CDA) الفكرة، واصفًا إياها بأنها "عملية وعادلة". وبما أن التذكرة مدعومة بشكل كبير بالفعل، فإن التحول لن يؤثر على الميزانية الفيدرالية، حسبما يقول المؤيدون.
![الاتحاد الديمقراطي المسيحي يقترح "تذكرة ألمانيا للأطفال" لمستفيدي الرعاية الاجتماعية لتعزيز تنقل العمالة]()
لكن الحزب الاشتراكي الديمقراطي ومجموعات الدعم الاجتماعي ردوا بغضب. وقالت داغمار شميدت، نائبة رئيس الكتلة البرلمانية للحزب الاشتراكي الديمقراطي، إن الخطوة تقيد حرية المستفيدين وقد تمثل تخفيضًا خفيًا إذا كان الناس يعيشون في مناطق ريفية تفتقر إلى خدمات النقل. كما حذر الاتحاد الاجتماعي الألماني من أن الخصم الإلزامي لسعر التذكرة "يضرب أولئك الذين لا يستطيعون استخدام القطارات أو الحافلات بسبب الإعاقة أو نقص الخدمات".
بالنسبة لمحترفي التنقل الدولي، فإن النقاش يتجاوز الخلاف المحلي. فشركات النقل ترى في تذكرة ألمانيا الموحدة ميزة قيمة ضمن حزم الانتقال الوظيفي؛ وإذا أصبحت إلزامية لبعض السكان ذوي الدخل المنخفض بينما تبقى اختيارية للآخرين، فقد تواجه المدن ضغوطًا على الطاقة الاستيعابية في أوقات الذروة. وهناك أيضًا قلق من أن الميزة العينية المرتبطة بالدعم الاجتماعي قد تلطخ حامليها وتُعقد أنظمة تعويض الشركات.
سيناقش مجلس رابطة النقل في يونيو هذا الاقتراح، وبعدها يجب على وزارة العمل الفيدرالية أن تقرر ما إذا كانت هناك حاجة لتعديلات قانونية. وإذا وافق برلين على الخطة، قد تضطر فرق الموارد البشرية إلى مراجعة بدلات الانتقال ومعالجة الضرائب على مزايا الموظفين قبل دورة الميزانية القادمة.
سرعان ما أيد جناح الموظفين في الاتحاد الديمقراطي المسيحي في البرلمان الألماني (CDA) الفكرة، واصفًا إياها بأنها "عملية وعادلة". وبما أن التذكرة مدعومة بشكل كبير بالفعل، فإن التحول لن يؤثر على الميزانية الفيدرالية، حسبما يقول المؤيدون.
لكن الحزب الاشتراكي الديمقراطي ومجموعات الدعم الاجتماعي ردوا بغضب. وقالت داغمار شميدت، نائبة رئيس الكتلة البرلمانية للحزب الاشتراكي الديمقراطي، إن الخطوة تقيد حرية المستفيدين وقد تمثل تخفيضًا خفيًا إذا كان الناس يعيشون في مناطق ريفية تفتقر إلى خدمات النقل. كما حذر الاتحاد الاجتماعي الألماني من أن الخصم الإلزامي لسعر التذكرة "يضرب أولئك الذين لا يستطيعون استخدام القطارات أو الحافلات بسبب الإعاقة أو نقص الخدمات".
بالنسبة لمحترفي التنقل الدولي، فإن النقاش يتجاوز الخلاف المحلي. فشركات النقل ترى في تذكرة ألمانيا الموحدة ميزة قيمة ضمن حزم الانتقال الوظيفي؛ وإذا أصبحت إلزامية لبعض السكان ذوي الدخل المنخفض بينما تبقى اختيارية للآخرين، فقد تواجه المدن ضغوطًا على الطاقة الاستيعابية في أوقات الذروة. وهناك أيضًا قلق من أن الميزة العينية المرتبطة بالدعم الاجتماعي قد تلطخ حامليها وتُعقد أنظمة تعويض الشركات.
سيناقش مجلس رابطة النقل في يونيو هذا الاقتراح، وبعدها يجب على وزارة العمل الفيدرالية أن تقرر ما إذا كانت هناك حاجة لتعديلات قانونية. وإذا وافق برلين على الخطة، قد تضطر فرق الموارد البشرية إلى مراجعة بدلات الانتقال ومعالجة الضرائب على مزايا الموظفين قبل دورة الميزانية القادمة.
المصدر: HNA
