La CDU propose un « Deutschlandticket enfant » pour les bénéficiaires de l’aide sociale afin de favoriser la mobilité professionnelle

Le Deutschlandticket à tarif unique de 49 € en Allemagne connaît un succès fulgurant auprès des navetteurs, mais les responsables chrétiens-démocrates des transports en Rhénanie-du-Nord-Westphalie souhaitent désormais réorienter ce dispositif dans une optique d’intégration. Dans une proposition dévoilée le 27 mai, la faction CDU au sein du Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) suggère de remplacer l’allocation mobilité en espèces de 50,49 € incluse dans chaque versement du Bürgergeld par un Deutschlandticket en nature. Les partisans estiment que fournir aux demandeurs d’emploi un pass de transport public national plutôt qu’une somme d’argent « supprimerait directement un obstacle à l’acceptation d’un emploi » et favoriserait une intégration plus rapide des migrants bénéficiaires de l’aide sociale. La branche des salariés de la CDU au Bundestag (CDA) a rapidement soutenu l’idée, la qualifiant de « pratique et équitable ». Comme le ticket est déjà fortement subventionné, les défenseurs affirment que ce changement serait neutre pour le budget fédéral.

Les sociaux-démocrates et les associations d’aide sociale ont réagi avec colère. Dagmar Schmidt, vice-présidente du groupe SPD, a dénoncé une restriction de la liberté des bénéficiaires, pouvant constituer une réduction déguisée pour ceux vivant en zones rurales mal desservies. Le Sozialverband Deutschland a averti que la déduction obligatoire du prix du ticket « pénalise ceux qui ne peuvent pas utiliser le train ou le bus en raison d’un handicap ou d’un manque de service ».



Pour les professionnels de la mobilité internationale, ce débat dépasse le cadre national. Les entreprises de relocation considèrent le Deutschlandticket comme un avantage précieux dans les packages d’expatriation; si le dispositif devient obligatoire pour certains résidents à faibles revenus tout en restant optionnel pour d’autres, les villes pourraient subir des tensions de capacité aux heures de pointe. On craint également qu’un avantage en nature lié à l’aide sociale ne stigmatise ses bénéficiaires et complique les mécanismes de remboursement en entreprise.

Le conseil d’administration du VRR examinera la proposition en juin, avant que le ministère fédéral du Travail ne décide si des modifications législatives sont nécessaires. Si Berlin donne son feu vert, les équipes RH devront peut-être revoir les allocations de relocation et le traitement fiscal des avantages salariés avant le prochain cycle budgétaire.