أعمال السكك الحديدية في ريجنسبورغ تجبر تحويل مسارات الشحن الدولي والركاب عبر النمسا

تلقّى مخططو اللوجستيات تنبيهًا في وقت مبكر من صباح 3 يونيو 2026، عندما كشف منصة الصناعة RailMarket.com أن مشروع الهندسة الكبرى لشركة دويتشه بان بالقرب من ريجنسبورغ سيغلق خط باسو–أوبرتراوبلينغ الاستراتيجي من 14 يونيو حتى 12 ديسمبر 2026. تحذر شركة ÖBB من أن الإغلاق سيعيد توجيه ما يصل إلى 120 قطار شحن يوميًا عبر ممر سالزبورغ–فيلس، وهو أكثر المحاور الشرقية الغربية ازدحامًا في النمسا، وسيُلغي خدمات الركاب المباشرة لقطارات ICE بين فيينا ونورمبرغ. ستستمر خدمات Railjet Xpress إلى ميونيخ كل ساعتين، لكن أوقات الرحلات ستطول بحوالي 15 دقيقة؛ بينما ستتجه قطارات Nightjet الليلية بين فيينا وهامبورغ وفيينا وأمستردام عبر سالزبورغ.

تُعد التداعيات كبيرة للمصنعين الذين يعتمدون على سلاسل توريد دقيقة التوقيت بين النمسا وألمانيا وجمهورية التشيك. قد تؤدي أوقات النقل الأطول وقلة توفر مسارات الليل إلى تعطيل مكونات السيارات المتجهة إلى المصانع في لينز وغراتس وسانت بولتن. يقوم وكلاء الشحن بالفعل بحجز مواعيد بديلة عبر طرق إنستال وسيمرينغ، رغم أن السعة محدودة بسبب أعمال الهندسة الصيفية المستمرة في وادي إن السفلي.



سيؤثر الإغلاق أيضًا على تنقل الركاب. يجب على المسافرين من رجال الأعمال المعتادين على رحلة فيينا–نورمبرغ التي تستغرق 3 ساعات و45 دقيقة أن يأخذوا في الحسبان تغييرًا في ميونيخ أو قبول مسارات أطول. تشجع ÖBB أصحاب العمل على إصدار سياسات سفر محدثة توضح التحويلات، والنظر في خيارات عقد الاجتماعات عبر الفيديو خلال أشد مراحل البناء (14 يونيو–11 يوليو و20 سبتمبر–12 ديسمبر).

على المدى الطويل، تؤكد كل من DB وÖBB أن الأعمال ضرورية لتحضير الممر لافتتاح نفق برينر الأساسي عام 2028، الذي سيخلق محور شحن شمال–جنوب عالي السعة من الدول الإسكندنافية إلى الأدرياتيك. في هذه الأثناء، يجب على الشركات توقع زيادة في رسوم الشحن بالسكك الحديدية واحتمال التحول إلى النقل البري أو عبر بارجات نهر الدانوب خلال فترة التعطيل التي تستمر ستة أشهر.