في مقابلة مع بلومبرغ بتاريخ 17 يونيو 2026، أكد وزير التجارة الخارجية الدكتور ثاني الزيودي أن الحكومة بدأت دراسة جدوى لمشروع لوجستي شامل يتيح للدولة تصدير النفط الخام والغاز الطبيعي المسال والبضائع المعبأة في حاويات دون المرور عبر مضيق هرمز. وقد تناولت صحيفة ذا بيزنس تايمز الإعلان بشكل واسع في نفس اليوم. تشمل المكونات الرئيسية للمشروع تسريع توسعة موانئ الفجيرة وخورفكان ودبا، وبناء ميناء جديد على الخليج العماني، بالإضافة إلى استثمارات موازية في خطوط أنابيب النفط والغاز والمنتجات المتعددة التي تربط المحطات الشرقية بحقول الإنتاج في أبوظبي.
يأتي هذا المشروع استجابة مباشرة لإغلاق مضيق هرمز لمدة ثلاثة أشهر خلال النزاع بين إيران والولايات المتحدة، والذي أجبر منتجي الخليج على إعادة توجيه صادرات الطاقة، ودفع أقساط مخاطر الحرب، والاعتماد بشكل كبير على الشحن الجوي للمواد الحيوية. وعلى الرغم من أن اتفاق سلام مؤقت أعاد فتح المضيق لحركة محدودة، أكد الزيودي أن الإمارات ستسعى لتحقيق "عدم الاعتماد على هرمز" بغض النظر عن وضع المضيق.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على الإمارات كمركز توزيع، فإن لهذا المشروع تداعيات كبيرة. إذ سيعمل على تنويع نقاط الدخول للمعدات والمواد الخام، مما يقلل من مخاطر التعطيلات في نقاط الاختناق وارتفاع تكاليف التأمين. كما سيخلق ممرات بحرية إلى سكك حديدية عبر الصحراء، وهو أمر مهم لفرق التنقل التي تنسق عمليات نقل المصانع الكبرى أو عمليات الإغاثة التي تتطلب تخليص جمركي سلس.
![الإمارات تكشف عن خطة بمليارات الدولارات لتطوير موانئ شرقية وأنابيب نفطية بهدف التخلص من الاعتماد على مضيق هرمز]()
ومع ذلك، يرافق هذا التحول تحديات في الامتثال التجاري. فالموانئ الشرقية تقع خارج مظلة الأمن البحري الموحدة لمجلس التعاون الخليجي، مما يستلزم إعادة تنظيم تسجيلات المشغلين الاقتصاديين المعتمدين، واتفاقيات المستودعات الجمركية، وإجراءات شهادات المنشأ. كما أن النقل البري من الفجيرة إلى دبي يضيف تكاليف وأعباء إدارية (كبيانات العبور بين الإمارات وتسلسل التسليم النهائي) يجب على مديري سلاسل الإمداد تضمينها في الميزانيات.
بالنسبة للمنظمات التي تستقدم مهندسين أو مدققين أو فرق إغاثة على وجه السرعة، فإن التنقل في نظام التأشيرات المتطور في الإمارات قد يكون معقدًا بقدر تعقيد اللوجستيات نفسها. توفر صفحة فيزا إتش كيو المخصصة للإمارات (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) تبسيطًا للعملية، مع إرشادات فورية حول تصاريح العمل والأعمال والمهام الخاصة، بالإضافة إلى خيارات تقديم سريعة تضمن بقاء القوى العاملة الحيوية في المواعيد حتى مع تغير معايير المشاريع.
في حين أن الجداول الزمنية والتكاليف لا تزال غير واضحة، فإن وزارة الطاقة تسرع بالفعل تنفيذ خط أنابيب خام ثانٍ إلى الفجيرة وألمحت إلى خط ثالث محتمل. وينبغي لمستشاري التنقل متابعة مناقصات الشراكات بين القطاعين العام والخاص القادمة؛ فمن المتوقع تخفيف حصص استيراد العمالة وتأشيرات المشاريع للمتخصصين في البنية التحتية، مما يفتح فرصًا للمهام القصيرة الأجل في الهندسة المدنية وحفر الأنفاق والنقل الثقيل.
يأتي هذا المشروع استجابة مباشرة لإغلاق مضيق هرمز لمدة ثلاثة أشهر خلال النزاع بين إيران والولايات المتحدة، والذي أجبر منتجي الخليج على إعادة توجيه صادرات الطاقة، ودفع أقساط مخاطر الحرب، والاعتماد بشكل كبير على الشحن الجوي للمواد الحيوية. وعلى الرغم من أن اتفاق سلام مؤقت أعاد فتح المضيق لحركة محدودة، أكد الزيودي أن الإمارات ستسعى لتحقيق "عدم الاعتماد على هرمز" بغض النظر عن وضع المضيق.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على الإمارات كمركز توزيع، فإن لهذا المشروع تداعيات كبيرة. إذ سيعمل على تنويع نقاط الدخول للمعدات والمواد الخام، مما يقلل من مخاطر التعطيلات في نقاط الاختناق وارتفاع تكاليف التأمين. كما سيخلق ممرات بحرية إلى سكك حديدية عبر الصحراء، وهو أمر مهم لفرق التنقل التي تنسق عمليات نقل المصانع الكبرى أو عمليات الإغاثة التي تتطلب تخليص جمركي سلس.
ومع ذلك، يرافق هذا التحول تحديات في الامتثال التجاري. فالموانئ الشرقية تقع خارج مظلة الأمن البحري الموحدة لمجلس التعاون الخليجي، مما يستلزم إعادة تنظيم تسجيلات المشغلين الاقتصاديين المعتمدين، واتفاقيات المستودعات الجمركية، وإجراءات شهادات المنشأ. كما أن النقل البري من الفجيرة إلى دبي يضيف تكاليف وأعباء إدارية (كبيانات العبور بين الإمارات وتسلسل التسليم النهائي) يجب على مديري سلاسل الإمداد تضمينها في الميزانيات.
بالنسبة للمنظمات التي تستقدم مهندسين أو مدققين أو فرق إغاثة على وجه السرعة، فإن التنقل في نظام التأشيرات المتطور في الإمارات قد يكون معقدًا بقدر تعقيد اللوجستيات نفسها. توفر صفحة فيزا إتش كيو المخصصة للإمارات (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) تبسيطًا للعملية، مع إرشادات فورية حول تصاريح العمل والأعمال والمهام الخاصة، بالإضافة إلى خيارات تقديم سريعة تضمن بقاء القوى العاملة الحيوية في المواعيد حتى مع تغير معايير المشاريع.
في حين أن الجداول الزمنية والتكاليف لا تزال غير واضحة، فإن وزارة الطاقة تسرع بالفعل تنفيذ خط أنابيب خام ثانٍ إلى الفجيرة وألمحت إلى خط ثالث محتمل. وينبغي لمستشاري التنقل متابعة مناقصات الشراكات بين القطاعين العام والخاص القادمة؛ فمن المتوقع تخفيف حصص استيراد العمالة وتأشيرات المشاريع للمتخصصين في البنية التحتية، مما يفتح فرصًا للمهام القصيرة الأجل في الهندسة المدنية وحفر الأنفاق والنقل الثقيل.
