2026年6月17日，阿联酋对外贸易部长塔尼·阿尔泽尤迪博士在接受彭博社采访时确认，政府已启动一项全面物流项目的可行性研究，旨在实现无需经由霍尔木兹海峡即可出口原油、液化天然气和集装箱货物。当天晚些时候，《商业时报》对此进行了广泛报道。该项目的核心内容包括加快富查伊拉、霍尔法坎和迪巴港口的扩建；在阿曼湾新建至少一个港口；以及同步投资建设连接东部码头与阿布扎比产油区的多条石油、天然气及多产品管道。此举直接回应了伊朗与美国冲突期间霍尔木兹海峡关闭三个月的局面，期间海湾产油国被迫绕道出口能源，承担战争风险溢价，并高度依赖空运关键进口物资。尽管临时和平协议已使该水道恢复有限通航，阿尔泽尤迪表示，无论海峡状况如何，阿联酋都将追求“零霍尔木兹依赖”。 对依赖阿联酋作为分销枢纽的跨国企业而言，这一计划意义重大。一旦实施，将多元化设备和原材料的进口通道，降低对关键节点中断和保险附加费的风险。同时，还将开辟穿越沙漠的海运至铁路新通道，这对协调大规模工厂迁移或需要无缝通关的人道主义部署的物流团队尤为重要。 然而，这一转变也带来贸易合规挑战。东部港口不在海湾合作委员会统一的海事安全体系内，企业需重新调整授权经济运营商（AEO）注册、保税仓库协议及原产地证书流程。从富查伊拉到迪拜的陆路运输增加了成本和文书工作（跨酋长国运输清单、重新排序的最后一公里配送），供应链管理者必须将这些因素纳入预算。 虽然具体时间表和投资金额尚未明确，能源部已加快建设第二条通往富查伊拉的原油管道，并暗示将有第三条管道。物流顾问应密切关注即将发布的公私合营招标项目；基础设施专家的劳工进口配额和项目签证预计将放宽，短期内土木工程、隧道施工和重型运输领域的派遣机会将增加。
