قادة الأعمال من شتشيتسين ومنطقة بوميرانيا الغربية يضغطون على برلين لرفع الفحوصات المؤقتة على الحدود البرية البولندية-الألمانية، مؤكدين أن هذه الإجراءات تقوض حرية حركة البضائع والعمالة التي يكفلها اتفاق شنغن. في مؤتمر صحفي عُقد في 16 يونيو، أكدت غرفة التجارة الشمالية أن الفحوصات المطولة بعد عطلات نهاية الأسبوع تتسبب في طوابير شاحنات تصل إلى 15 كيلومترًا في زغورزيليك، وتضيف تكاليف خفية لسلاسل التوريد التي تخدم موانئ بحر البلطيق.
الشركات التي تحتاج إلى ضمان سير حركة الأفراد والبضائع بسلاسة رغم هذه الاضطرابات يمكنها الاعتماد على VisaHQ للحصول على مساعدة سريعة ومتخصصة في تأشيرات شنغن وتصاريح العمل وغيرها من الوثائق العابرة للحدود. يوفر بوابة الخدمة في بولندا (https://www.visahq.com/poland/) تحديثات فورية حول متطلبات الدخول ودعمًا شاملاً في إجراءات المعالجة، مما يساعد شركات النقل والمصدرين والعمال المرسلين على تقليل التأخيرات الإدارية في ظل تغير قواعد الحدود.
![شركات بوميرانيا الغربية تحذر من أن الفحوصات الحدودية الألمانية تؤثر سلبًا على التجارة عبر الحدود]()
أعادت ألمانيا فرض هذه الفحوصات في 2023 للحد من الهجرة الثانوية، واستمرت في تمديدها كل ستة أشهر رغم انخفاض العبور غير النظامي بنسبة 40% هذا العام. وتقول الشركات البولندية إن هذه السياسة تقوض "الإيجار الجغرافي" لها، أي جاذبية الاستثمار قرب الحدود لتسليمات الوقت المحدد إلى مكلنبورغ-فوربومرن وبراندنبورغ. وتشير تقارير غير رسمية إلى أن عدة مستثمرين ألمان جمدوا مشاريع مستودعات في المنطقة الاقتصادية الخاصة في جريفينو حتى تعود الأوضاع إلى طبيعتها. ودعت المفوضية الأوروبية الأسبوع الماضي برلين إلى إلغاء الفحوصات الآن بعد دخول اتفاق الهجرة واللجوء الجديد للاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ، لكن وزارة الداخلية الألمانية تصر على استمرارها حتى تنفذ جميع الدول الأعضاء تحديثات بصمة الأصابع ونظام يوروداك.
تقدر رابطة النقل البولندية ZMPD أن كل ساعة إضافية عند الحدود تكلف الشاحنة 50 يورو من الوقود وأجور العمل الإضافي للسائق، وهي تكاليف تُحمّل في النهاية على المصدرين. واقترحت السلطات المحلية على الجانبين تجربة مسار سريع باستخدام التعرف التلقائي على لوحات السيارات للمركبات المسجلة في نظام المشغل الاقتصادي المعتمد (AEO) بالاتحاد الأوروبي، لكن ذلك يتطلب اتفاقًا ثنائيًا. وفي الوقت الراهن، ينصح مديرو التنقل في الشركات العمال المرسلين بحمل بطاقات هوية إضافية والاستعداد لفحوصات ثانوية عشوائية عند التنقل إلى مواقع العملاء الألمان. ويحذر المحللون من أن استمرار هذه الفحوصات حتى الربع الأخير من العام قد يضعف حركة الشحن في ذروة الموسم في ميناء شتشيتسين-شفينوجششي ويؤثر سلبًا على زخم الصادرات البولندية القياسي.
الشركات التي تحتاج إلى ضمان سير حركة الأفراد والبضائع بسلاسة رغم هذه الاضطرابات يمكنها الاعتماد على VisaHQ للحصول على مساعدة سريعة ومتخصصة في تأشيرات شنغن وتصاريح العمل وغيرها من الوثائق العابرة للحدود. يوفر بوابة الخدمة في بولندا (https://www.visahq.com/poland/) تحديثات فورية حول متطلبات الدخول ودعمًا شاملاً في إجراءات المعالجة، مما يساعد شركات النقل والمصدرين والعمال المرسلين على تقليل التأخيرات الإدارية في ظل تغير قواعد الحدود.
أعادت ألمانيا فرض هذه الفحوصات في 2023 للحد من الهجرة الثانوية، واستمرت في تمديدها كل ستة أشهر رغم انخفاض العبور غير النظامي بنسبة 40% هذا العام. وتقول الشركات البولندية إن هذه السياسة تقوض "الإيجار الجغرافي" لها، أي جاذبية الاستثمار قرب الحدود لتسليمات الوقت المحدد إلى مكلنبورغ-فوربومرن وبراندنبورغ. وتشير تقارير غير رسمية إلى أن عدة مستثمرين ألمان جمدوا مشاريع مستودعات في المنطقة الاقتصادية الخاصة في جريفينو حتى تعود الأوضاع إلى طبيعتها. ودعت المفوضية الأوروبية الأسبوع الماضي برلين إلى إلغاء الفحوصات الآن بعد دخول اتفاق الهجرة واللجوء الجديد للاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ، لكن وزارة الداخلية الألمانية تصر على استمرارها حتى تنفذ جميع الدول الأعضاء تحديثات بصمة الأصابع ونظام يوروداك.
تقدر رابطة النقل البولندية ZMPD أن كل ساعة إضافية عند الحدود تكلف الشاحنة 50 يورو من الوقود وأجور العمل الإضافي للسائق، وهي تكاليف تُحمّل في النهاية على المصدرين. واقترحت السلطات المحلية على الجانبين تجربة مسار سريع باستخدام التعرف التلقائي على لوحات السيارات للمركبات المسجلة في نظام المشغل الاقتصادي المعتمد (AEO) بالاتحاد الأوروبي، لكن ذلك يتطلب اتفاقًا ثنائيًا. وفي الوقت الراهن، ينصح مديرو التنقل في الشركات العمال المرسلين بحمل بطاقات هوية إضافية والاستعداد لفحوصات ثانوية عشوائية عند التنقل إلى مواقع العملاء الألمان. ويحذر المحللون من أن استمرار هذه الفحوصات حتى الربع الأخير من العام قد يضعف حركة الشحن في ذروة الموسم في ميناء شتشيتسين-شفينوجششي ويؤثر سلبًا على زخم الصادرات البولندية القياسي.
