Empresas de Pomerania Occidental Alertan que los Controles Fronterizos Alemanes Afectan el Comercio Transfronterizo

Líderes empresariales de Szczecin y de la región más amplia de Pomerania Occidental han intensificado la presión sobre Berlín para que levante los controles temporales en la frontera terrestre polaco-alemana, argumentando que estas medidas están erosionando la libre circulación de mercancías y mano de obra garantizada por Schengen. En una rueda de prensa el 16 de junio, la Północna Izba Gospodarcza (Cámara de Comercio del Norte) señaló que los controles prolongados tras los fines de semana festivos provocan colas de camiones de hasta 15 km en Zgorzelec y generan costes ocultos en las cadenas de suministro que abastecen los puertos bálticos.



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Alemania reintrodujo los controles en 2023 para frenar la migración secundaria y los ha renovado cada seis meses, a pesar de una caída del 40 % en los cruces irregulares este año. Las empresas polacas sostienen que esta política socava su “renta geográfica”, es decir, la ventaja de invertir cerca de la frontera para entregas just-in-time a Mecklemburgo-Pomerania Occidental y Brandeburgo. Según testimonios, varios inversores alemanes han congelado proyectos de almacenes en la Zona Económica Especial de Gryfino hasta que la situación se normalice. La Comisión Europea instó la semana pasada a Berlín a eliminar gradualmente los controles ahora que está en vigor el nuevo Pacto de Migración y Asilo de la UE, pero el Ministerio del Interior alemán insiste en que permanecerán hasta que todos los estados miembros implementen mejoras en la toma de huellas dactilares y en Eurodac. La federación polaca de transporte por carretera ZMPD calcula que cada hora extra en la frontera cuesta a un camión 50 € en combustible y horas extras del conductor, gastos que finalmente repercuten en los exportadores. Las autoridades locales de ambos lados han propuesto un carril rápido piloto con reconocimiento automático de matrículas para vehículos inscritos en el programa de Operador Económico Autorizado (OEA) de la UE, pero esto requiere un acuerdo bilateral. Mientras tanto, los gestores de movilidad corporativa aconsejan a los trabajadores desplazados llevar identificación adicional y esperar controles secundarios aleatorios al desplazarse a los clientes alemanes. Los analistas advierten que si los controles persisten hasta el cuarto trimestre, podrían reducir el volumen de operaciones en temporada alta en el Puerto de Szczecin-Świnoujście y afectar el récord de exportaciones de Polonia.