来自什切青及更广泛的西波美拉尼亚地区的商界领袖加大了对柏林的施压，要求取消对波德陆地边境的临时检查措施，称这些措施正在侵蚀申根区保障的货物和劳动力自由流动。6月16日的新闻发布会上，北方商会（Północna Izba Gospodarcza）指出，节假日后长时间的边检导致兹格热莱茨（Zgorzelec）出现长达15公里的卡车排队，给服务波罗的海港口的供应链增加了隐性成本。德国于2023年重新实施边检以遏制二次移民，尽管今年非法越境人数下降了40%，但该措施每六个月续期一次。波兰企业称，这一政策削弱了他们的“地理租金”优势——即靠近边境投资以实现对梅克伦堡-前波美拉尼亚和勃兰登堡的准时交付的吸引力。有迹象显示，一些德国投资者已暂停在格里菲诺经济特区的仓储项目，等待局势恢复正常。欧盟委员会上周敦促柏林随着欧盟新《移民与庇护协议》的生效，逐步取消检查，但德国内政部坚持认为，只有所有成员国完成指纹采集和Eurodac系统升级后，检查才会取消。波兰运输联合会（ZMPD）估算，边境每增加一小时等待，卡车就要多花费50欧元的燃料和司机加班费，这些费用最终转嫁给出口商。双方地方政府提议试点使用自动车牌识别的快速通道，针对加入欧盟授权经济运营商（AEO）计划的车辆，但这需要双边协议。在此期间，企业流动管理者建议派遣员工携带额外身份证明，并预期在前往德国客户现场时可能遭遇随机二次检查。分析人士警告，如果检查持续到第四季度，可能会抑制什切青-斯维诺乌伊希切港的旺季吞吐量，影响波兰创纪录的出口势头。
