Les entreprises de Poméranie-Occidentale alertent : les contrôles aux frontières allemandes freinent le commerce transfrontalier

Les chefs d’entreprise de Szczecin et de la région plus large de Poméranie occidentale intensifient la pression sur Berlin pour la levée des contrôles temporaires à la frontière terrestre polono-allemande, estimant que ces mesures compromettent la libre circulation des marchandises et des travailleurs garantie par Schengen. Lors d’une conférence de presse le 16 juin, la Północna Izba Gospodarcza (Chambre de commerce du Nord) a souligné que les contrôles prolongés après les week-ends de vacances provoquent des files de camions pouvant atteindre 15 km à Zgorzelec, engendrant des coûts cachés dans les chaînes d’approvisionnement desservant les ports baltes. L’Allemagne a réintroduit ces contrôles en 2023 pour freiner la migration secondaire, et les renouvelle tous les six mois malgré une baisse de 40 % des passages irréguliers cette année. Les entreprises polonaises dénoncent une atteinte à leur « rente géographique » — l’attractivité d’investir près de la frontière pour des livraisons just-in-time vers le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et le Brandebourg. Selon des témoignages, plusieurs investisseurs allemands ont gelé des projets d’entrepôts dans la zone économique spéciale de Gryfino en attendant un retour à la normale. La Commission européenne a exhorté Berlin la semaine dernière à supprimer progressivement ces contrôles, désormais que le nouveau Pacte européen sur la migration et l’asile est en vigueur, mais le ministère allemand de l’Intérieur affirme qu’ils resteront en place tant que tous les États membres n’auront pas mis en œuvre la prise d’empreintes digitales et les mises à jour d’Eurodac. La fédération polonaise de transport routier ZMPD estime que chaque heure supplémentaire à la frontière coûte 50 € par camion en carburant et heures supplémentaires pour les chauffeurs — des frais répercutés sur les exportateurs. Les autorités locales des deux côtés ont proposé une voie rapide pilote utilisant la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation pour les véhicules inscrits au programme européen des opérateurs économiques agréés (OEA), mais cela nécessite un accord bilatéral. En attendant, les responsables de la mobilité en entreprise conseillent aux travailleurs détachés de porter des pièces d’identité supplémentaires et de s’attendre à des contrôles secondaires aléatoires lors de leurs déplacements vers les sites clients allemands. Les analystes préviennent que si ces contrôles persistent au quatrième trimestre, ils pourraient freiner le trafic de pointe au port de Szczecin-Świnoujście et nuire à l’élan record des exportations polonaises.