شهدت المطارات الثلاثة الكبرى في باريس—شارل ديغول، أورلي ولو بورجيه—يومًا من الاضطرابات يوم الخميس 18 يونيو، حيث نفذ موظفو الأرض، وعناصر الأمن، وموظفو المتاجر إضرابًا منسقًا لمدة 24 ساعة احتجاجًا على ما تصفه النقابات بسياسة "عدم التسامح مطلقًا" بشأن بطاقات الأمن. السياسة الجديدة، التي أصدرتها محافظة الشرطة في أواخر 2025، ترفض أو تسحب تلقائيًا بطاقة الوصول إلى المناطق الأمنية لأي موظف لديه أي سجل سابق يتعلق باستخدام المخدرات في قاعدة بيانات الشرطة الفرنسية (TAJ)، بغض النظر عن عمر أو خطورة المخالفة. وبدون البطاقة، لا يمكن للموظفين الوصول قانونيًا إلى المناطق الآمنة، مما يعني فقدان وظائفهم.
وحشدت التحالف النقابي المشترك (CGT-ADP، CFDT، UNSA وSud-Aérien) عدة مئات من الموظفين أمام مكاتب المحافظة في المبنى رقم 1 بمطار شارل ديغول منذ الساعة العاشرة صباحًا، حاملين لافتات كتب عليها "بطاقتي، عملي". وأفاد مشغل المطار مجموعة ADP بحدوث اضطرابات محدودة لكنها واضحة: بلغ متوسط وقت الانتظار في طوابير الأمن 45-50 دقيقة في ذروة الصباح بدلاً من 20 دقيقة المعتادة، وأغلقت بعض متاجر السوق الحرة، وتأخرت ست رحلات أكثر من ساعة حتى تم العثور على فرق بديلة لخدمات الأرض.
بالنسبة للمسافرين ومديري التنقل الذين يحاولون التعامل مع هذه الظروف غير المستقرة، يمكن لمنصة VisaHQ أن تسهل جزءًا واحدًا على الأقل من الرحلة: الأوراق الرسمية. من خلال بوابتها الخاصة بفرنسا (https://www.visahq.com/france/)، تتيح المنصة للمستخدمين ترتيب التأشيرات، وتصاريح الإقامة، وغيرها من وثائق السفر عبر الإنترنت، وتتبع حالة الطلبات في الوقت الفعلي، وتقديم إرشادات خبراء—وهو تأمين مفيد عندما تهدد الإضرابات أو التغييرات المفاجئة في الجداول بتعطيل الخطط المحكمة.
لم تُلغَ أي رحلات، لكن شركتا الطيران إير فرانس وإيزي جيت نصحتا الركاب بالوصول قبل ثلاث ساعات. وتقول النقابات إن هذا الإجراء الشامل ينتهك مبدأ التناسب المنصوص عليه في لائحة الاتحاد الأوروبي 2015/1998 الخاصة بأمن الطيران، وأنه يعاقب على مخالفات بسيطة لا علاقة لها بمخاطر المناطق الأمنية. وتطالب بإنشاء لجنة مراجعة مشتركة تضم ممثلين عن الموظفين لتقييم الحالات بشكل فردي، وإصدار بطاقات مؤقتة أثناء النظر في الطعون. كما تطالب المحافظة بنشر إحصائيات مجهولة الهوية حتى يتمكن الشركاء الاجتماعيون من مراقبة معدلات الرفض.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يمثل هذا النزاع إشارة تحذير. حيث يستقبل مطار شارل ديغول ثلث حركة السفر التجاري في فرنسا، ويعد مركزًا حيويًا لنقل الموظفين داخل الشركات بموجب تصريح التنقل داخل الاتحاد الأوروبي وبرنامج "جواز المواهب" الفرنسي. قد تؤدي النقص المستمر في الكوادر الأمنية أو خدمات الأرض إلى إطالة أوقات التوصيل الدنيا، وإحداث تغييرات في الجداول، وزيادة تكاليف السفر، في وقت تزداد فيه المهمات الصيفية. وإذا لم يتم التوصل إلى حل وسط، تقول النقابات إنها قد تعود للإضراب في أوائل يوليو—ذروة موسم العطلات—مما يثير احتمال تأثيرات تشغيلية أوسع على الشركات متعددة الجنسيات التي تمرر موظفيها عبر باريس.
وحشدت التحالف النقابي المشترك (CGT-ADP، CFDT، UNSA وSud-Aérien) عدة مئات من الموظفين أمام مكاتب المحافظة في المبنى رقم 1 بمطار شارل ديغول منذ الساعة العاشرة صباحًا، حاملين لافتات كتب عليها "بطاقتي، عملي". وأفاد مشغل المطار مجموعة ADP بحدوث اضطرابات محدودة لكنها واضحة: بلغ متوسط وقت الانتظار في طوابير الأمن 45-50 دقيقة في ذروة الصباح بدلاً من 20 دقيقة المعتادة، وأغلقت بعض متاجر السوق الحرة، وتأخرت ست رحلات أكثر من ساعة حتى تم العثور على فرق بديلة لخدمات الأرض.
بالنسبة للمسافرين ومديري التنقل الذين يحاولون التعامل مع هذه الظروف غير المستقرة، يمكن لمنصة VisaHQ أن تسهل جزءًا واحدًا على الأقل من الرحلة: الأوراق الرسمية. من خلال بوابتها الخاصة بفرنسا (https://www.visahq.com/france/)، تتيح المنصة للمستخدمين ترتيب التأشيرات، وتصاريح الإقامة، وغيرها من وثائق السفر عبر الإنترنت، وتتبع حالة الطلبات في الوقت الفعلي، وتقديم إرشادات خبراء—وهو تأمين مفيد عندما تهدد الإضرابات أو التغييرات المفاجئة في الجداول بتعطيل الخطط المحكمة.
لم تُلغَ أي رحلات، لكن شركتا الطيران إير فرانس وإيزي جيت نصحتا الركاب بالوصول قبل ثلاث ساعات. وتقول النقابات إن هذا الإجراء الشامل ينتهك مبدأ التناسب المنصوص عليه في لائحة الاتحاد الأوروبي 2015/1998 الخاصة بأمن الطيران، وأنه يعاقب على مخالفات بسيطة لا علاقة لها بمخاطر المناطق الأمنية. وتطالب بإنشاء لجنة مراجعة مشتركة تضم ممثلين عن الموظفين لتقييم الحالات بشكل فردي، وإصدار بطاقات مؤقتة أثناء النظر في الطعون. كما تطالب المحافظة بنشر إحصائيات مجهولة الهوية حتى يتمكن الشركاء الاجتماعيون من مراقبة معدلات الرفض.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يمثل هذا النزاع إشارة تحذير. حيث يستقبل مطار شارل ديغول ثلث حركة السفر التجاري في فرنسا، ويعد مركزًا حيويًا لنقل الموظفين داخل الشركات بموجب تصريح التنقل داخل الاتحاد الأوروبي وبرنامج "جواز المواهب" الفرنسي. قد تؤدي النقص المستمر في الكوادر الأمنية أو خدمات الأرض إلى إطالة أوقات التوصيل الدنيا، وإحداث تغييرات في الجداول، وزيادة تكاليف السفر، في وقت تزداد فيه المهمات الصيفية. وإذا لم يتم التوصل إلى حل وسط، تقول النقابات إنها قد تعود للإضراب في أوائل يوليو—ذروة موسم العطلات—مما يثير احتمال تأثيرات تشغيلية أوسع على الشركات متعددة الجنسيات التي تمرر موظفيها عبر باريس.
