واجه المسافرون الذين كانوا يأملون في بداية صيف سلسة فوضى يوم 20 يونيو، حيث شهدت شبكة الطيران الداخلية في كندا إلغاء 75 رحلة وتأخير 501 رحلة عبر شركات إير كندا، جاز، ويست جيت وعدة شركات إقليمية أخرى. تظهر بيانات تتبع الرحلات التي جمعتها Nomad Lawyer أن مطار تورونتو بيرسون كان الأكثر تأثراً مع 18 إلغاءً و181 تأخيراً، يليه مطار مونتريال-تروودو (13 إلغاءً/149 تأخيراً)، فانكوفر (14/96) وكالجاري (8/55). وأرجعت شركات الطيران السبب إلى عاصفة مثالية من العواصف الرعدية الشديدة التي اجتاحت ممر البحيرات العظمى، بالإضافة إلى إخفاقات في إعادة تموضع الطواقم وبرنامج تأخير على الأرض من مراقبة الحركة الجوية أثر على البلاد بأكملها.
لكن المحللين يشيرون إلى مشكلات هيكلية: حيث تعتمد شركات الطيران الكندية على جداول صيفية ضيقة لا تترك مجالاً كبيراً للتعافي، في حين تفتقر المحاور الكبرى إلى بوابات إضافية لإعادة التوجيه السريع. وكان الأثر الأكبر محسوساً في المجتمعات النائية؛ حيث سجلت قاعدة القوات الجوية في غوس باي 13 إلغاءً، مما أدى إلى قطع الاتصال مع لابرادور لنصف يوم، وتم إلغاء ست رحلات إلى ناين بالكامل.
![ذروة الصيف في الفوضى: 75 إلغاءً و501 تأخير تعطل حركة الطيران في كندا]()
بموجب لوائح حماية ركاب الطيران (APPR)، يحق للمسافرين الذين تأخرت رحلاتهم أكثر من ثلاث ساعات لأسباب تقع تحت سيطرة شركات الطيران الحصول على تعويض يصل إلى 1000 دولار كندي. ومع ذلك، فإن التأخيرات الناتجة عن الأحوال الجوية لا تخضع للتعويضات الإلزامية، مما يسبب ارتباكاً عند مكاتب تسجيل الوصول. وينبغي لمديري التنقل تذكير الموظفين المسافرين بطلب تأكيد كتابي لسبب الاضطراب قبل قبول إعادة الحجز لضمان تقديم المطالبات بشكل صحيح.
تشكل هذه الحادثة تحذيراً للمنظمات التي تخطط لتحركات جماعية كبيرة خلال فترة كأس العالم لكرة القدم (يونيو-يوليو 2026). فقد قامت شركات الطيران بالفعل بتقليص سعة الطوارئ لتحرير الطائرات للطلب على الرحلات المستأجرة. وينبغي على الشركات بناء فترات احتياطية مدتها 24 ساعة في مواعيد بدء المهام، وشراء تذاكر قابلة للاسترداد بالكامل أو تأمين اتفاقيات حماية بين الخطوط تسمح بإعادة الحجز عبر التحالفات.
وعلى المدى البعيد، سيدخل إطار تنسيق الفتحات الجوية الذي طال تأجيله من قبل وزارة النقل الكندية حيز التنفيذ في الأول من أغسطس، وهو مصمم لتنسيق أوقات الإقلاع في مطاري بيرسون وتروودو. وإذا تم تطبيقه بفعالية، قد يخفف انضباط الفتحات من التأخيرات المتتالية، لكن انهيار 20 يونيو يوضح أن النظام لا يزال هشاً دون تحديثات بنية تحتية كبيرة.
لكن المحللين يشيرون إلى مشكلات هيكلية: حيث تعتمد شركات الطيران الكندية على جداول صيفية ضيقة لا تترك مجالاً كبيراً للتعافي، في حين تفتقر المحاور الكبرى إلى بوابات إضافية لإعادة التوجيه السريع. وكان الأثر الأكبر محسوساً في المجتمعات النائية؛ حيث سجلت قاعدة القوات الجوية في غوس باي 13 إلغاءً، مما أدى إلى قطع الاتصال مع لابرادور لنصف يوم، وتم إلغاء ست رحلات إلى ناين بالكامل.
بموجب لوائح حماية ركاب الطيران (APPR)، يحق للمسافرين الذين تأخرت رحلاتهم أكثر من ثلاث ساعات لأسباب تقع تحت سيطرة شركات الطيران الحصول على تعويض يصل إلى 1000 دولار كندي. ومع ذلك، فإن التأخيرات الناتجة عن الأحوال الجوية لا تخضع للتعويضات الإلزامية، مما يسبب ارتباكاً عند مكاتب تسجيل الوصول. وينبغي لمديري التنقل تذكير الموظفين المسافرين بطلب تأكيد كتابي لسبب الاضطراب قبل قبول إعادة الحجز لضمان تقديم المطالبات بشكل صحيح.
تشكل هذه الحادثة تحذيراً للمنظمات التي تخطط لتحركات جماعية كبيرة خلال فترة كأس العالم لكرة القدم (يونيو-يوليو 2026). فقد قامت شركات الطيران بالفعل بتقليص سعة الطوارئ لتحرير الطائرات للطلب على الرحلات المستأجرة. وينبغي على الشركات بناء فترات احتياطية مدتها 24 ساعة في مواعيد بدء المهام، وشراء تذاكر قابلة للاسترداد بالكامل أو تأمين اتفاقيات حماية بين الخطوط تسمح بإعادة الحجز عبر التحالفات.
وعلى المدى البعيد، سيدخل إطار تنسيق الفتحات الجوية الذي طال تأجيله من قبل وزارة النقل الكندية حيز التنفيذ في الأول من أغسطس، وهو مصمم لتنسيق أوقات الإقلاع في مطاري بيرسون وتروودو. وإذا تم تطبيقه بفعالية، قد يخفف انضباط الفتحات من التأخيرات المتتالية، لكن انهيار 20 يونيو يوضح أن النظام لا يزال هشاً دون تحديثات بنية تحتية كبيرة.
المصدر: Nomad Lawyer – Airline News
