希望顺利开启夏季旅行的旅客在6月20日遭遇了混乱，加拿大国内航空网络出现了75次航班取消和501次延误，涉及加拿大航空、Jazz航空、西捷航空及多家地区航空公司。由Nomad Lawyer汇总的航班追踪数据显示，多伦多皮尔逊机场受影响最严重，取消18班，延误181班，其次是蒙特利尔特鲁多机场（取消13班，延误149班）、温哥华机场（取消14班，延误96班）和卡尔加里机场（取消8班，延误55班）。航空公司将原因归咎于席卷五大湖走廊的强烈雷暴、机组人员调配失败以及全国范围内的空中交通管制地面延误计划。但分析人士指出，根本问题在于加拿大航空公司夏季航班安排过于紧凑，缺乏应急余地，而主要枢纽机场缺少备用登机口，难以快速调整航线。连锁反应在偏远社区表现尤为明显；CFB古斯湾机场记录了13次航班取消，导致拉布拉多地区半天几乎与外界隔绝，前往奈恩的6个航班全部取消。根据《航空旅客保护条例》（APPR），因航空公司可控原因导致航班延误超过三小时的旅客，有权获得最高1000加元的赔偿。然而，天气原因引发的延误不在强制赔偿范围内，导致值机柜台出现混乱。出行管理人员应提醒员工，在接受改签前务必索取书面延误原因确认，以便正确提交赔偿申请。此次事件也为计划在2026年6月至7月世界杯期间进行大规模团队出行的组织敲响警钟。航空公司已削减备用运力，将飞机调配给包机需求。企业应在任务开始日期预留24小时缓冲时间，购买全额可退票，或签订联盟间互换保护协议，以便跨航司改签。展望未来，交通部长期推迟的“时隙协调框架”将于8月1日生效，旨在统一皮尔逊和特鲁多机场的起飞时段。如果执行得力，时隙管理有望缓解连锁延误，但6月20日的混乱表明，若无重大基础设施升级，系统依然脆弱。
