قدم مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون المنتمون إلى اتحاد SNCTA الأغلبية إشعارًا رسميًا بإضراب وطني لمدة أربعة أيام، من الخميس 2 يوليو حتى الأحد 5 يوليو. جاء هذا التحرك النقابي، الذي أعلن عنه في الساعات الأولى من يوم الأحد 28 يونيو، بعد تعثر محادثات الأجور مع الإدارة العامة للطيران المدني (DGAC) خلال عطلة نهاية الأسبوع، ويأتي في أعقاب موجة حر قياسية استمرت 11 يومًا وأثرت بالفعل على عمليات المطارات.
وفقًا للأرقام الصادرة عن DGAC، سيتعين إلغاء ما يصل إلى 40% من مواعيد الإقلاع والهبوط في مطارات باريس شارل ديغول، باريس أورلي، ليون، مرسيليا، نيس وتولوز بشكل مسبق يوميًا، ما يعادل نحو 1800 حركة جوية خلال فترة الإضراب. من المتوقع أن تتأثر شركات الطيران مثل رايان إير، إيزي جيت، إير فرانس-كيه إل إم ومجموعة IAG بشدة، نظرًا لاعتمادها الكبير على ممرات الأجواء الفرنسية العليا للرحلات الداخلية والعبور بين المملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا واليونان.
![مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون يعلنون إضرابًا لمدة أربعة أيام، وإلغاء 1800 رحلة جوية]()
مديرو السفر التجاري يستعدون لتكرار الفوضى التي شهدتها موجة الإضرابات في 2024، حيث تكبدت شركات الطيران تكاليف إعادة التوجيه التي قُدرت بنحو 300 مليون يورو. تشير أنظمة التوزيع العالمية (GDS) إلى أن المسارات التي تتجنب مناطق المعلومات الجوية الفرنسية، خاصة فوق خليج بسكاي وعبر الأجواء الألمانية، ممتلئة بنسبة 95% للفترة المذكورة. طلب مدير شبكة يوروكونترول من شركات الطيران تقديم خطط بديلة للرحلات قبل 12 ساعة على الأقل من الإقلاع لتخفيف الضغط على نظام إدارة تدفق الحركة الجوية.
ينبغي للشركات التي تعتمد على شحنات حرجة زمنياً ملاحظة أن شركات الشحن السريع مثل فيديكس (مركزها في CDG) وDHL (مركزها في لايبزيغ وتعتمد على عبور الأجواء الفرنسية) حذرت من تأخيرات محتملة في التسليم تتراوح بين 24 إلى 48 ساعة. يُنصح فرق التنقل بتفعيل خطط العمل عن بُعد وتشجيع المسافرين على التحول إلى القطارات، خاصة على خط باريس–ليون–مرسيليا عالي السرعة، حيث سيتم توفير مقاعد إضافية في قطارات TGV.
يحافظ المسافرون الذين ألغيت رحلاتهم على حقوق التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261، لكن على شركات الطيران تقديم إعادة توجيه أو استرداد كامل خلال 14 يومًا. على المدى الطويل، تبرز هذه المواجهة مرة أخرى هشاشة التنقل عبر أوروبا أمام النزاعات العمالية الوطنية. لا تزال مقترحات المفوضية الأوروبية لإنشاء مستوى خدمة أدنى لإدارة الحركة الجوية أثناء الإضرابات، التي طال انتظارها، محجوزة في المجلس بسبب معارضة فرنسا وإيطاليا. ما لم يتم التوصل إلى حل وسط، قد يضطر مشترو السفر المؤسسي إلى الاستمرار في إضافة أيام احتياطية إلى جداول رحلاتهم التي تعتمد على الأجواء الفرنسية.
وفقًا للأرقام الصادرة عن DGAC، سيتعين إلغاء ما يصل إلى 40% من مواعيد الإقلاع والهبوط في مطارات باريس شارل ديغول، باريس أورلي، ليون، مرسيليا، نيس وتولوز بشكل مسبق يوميًا، ما يعادل نحو 1800 حركة جوية خلال فترة الإضراب. من المتوقع أن تتأثر شركات الطيران مثل رايان إير، إيزي جيت، إير فرانس-كيه إل إم ومجموعة IAG بشدة، نظرًا لاعتمادها الكبير على ممرات الأجواء الفرنسية العليا للرحلات الداخلية والعبور بين المملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا واليونان.
مديرو السفر التجاري يستعدون لتكرار الفوضى التي شهدتها موجة الإضرابات في 2024، حيث تكبدت شركات الطيران تكاليف إعادة التوجيه التي قُدرت بنحو 300 مليون يورو. تشير أنظمة التوزيع العالمية (GDS) إلى أن المسارات التي تتجنب مناطق المعلومات الجوية الفرنسية، خاصة فوق خليج بسكاي وعبر الأجواء الألمانية، ممتلئة بنسبة 95% للفترة المذكورة. طلب مدير شبكة يوروكونترول من شركات الطيران تقديم خطط بديلة للرحلات قبل 12 ساعة على الأقل من الإقلاع لتخفيف الضغط على نظام إدارة تدفق الحركة الجوية.
ينبغي للشركات التي تعتمد على شحنات حرجة زمنياً ملاحظة أن شركات الشحن السريع مثل فيديكس (مركزها في CDG) وDHL (مركزها في لايبزيغ وتعتمد على عبور الأجواء الفرنسية) حذرت من تأخيرات محتملة في التسليم تتراوح بين 24 إلى 48 ساعة. يُنصح فرق التنقل بتفعيل خطط العمل عن بُعد وتشجيع المسافرين على التحول إلى القطارات، خاصة على خط باريس–ليون–مرسيليا عالي السرعة، حيث سيتم توفير مقاعد إضافية في قطارات TGV.
يحافظ المسافرون الذين ألغيت رحلاتهم على حقوق التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261، لكن على شركات الطيران تقديم إعادة توجيه أو استرداد كامل خلال 14 يومًا. على المدى الطويل، تبرز هذه المواجهة مرة أخرى هشاشة التنقل عبر أوروبا أمام النزاعات العمالية الوطنية. لا تزال مقترحات المفوضية الأوروبية لإنشاء مستوى خدمة أدنى لإدارة الحركة الجوية أثناء الإضرابات، التي طال انتظارها، محجوزة في المجلس بسبب معارضة فرنسا وإيطاليا. ما لم يتم التوصل إلى حل وسط، قد يضطر مشترو السفر المؤسسي إلى الاستمرار في إضافة أيام احتياطية إلى جداول رحلاتهم التي تعتمد على الأجواء الفرنسية.
المصدر: AK&M Newswire
