رمز اختطاف كاذب يحرف رحلة وارسو-تل أبيب بعد محاولة فاشلة للهبوط في قبرص

وضع مراقبو الحركة الجوية القبرصيون في حالة تأهب قصير في 30 يونيو عندما ضغط قائد رحلة إلكتراء إيرويز LR-953 من وارسو إلى تل أبيب عن طريق الخطأ على رمز الخطف الدولي 7500. بدأت طائرة إيرباص A320، التي كانت تقل 180 راكبًا، في التحليق في نمط انتظار فوق شرق البحر المتوسط وطلبت هبوطًا طارئًا في بافوس. ونظرًا لأن مطار بافوس كان يعمل بالقرب من طاقته القصوى، رفضت السلطات الطلب ووجهت الطائرة نحو صوفيا في بلغاريا، حيث هبطت بأمان. وقد أرسلت القوات الجوية الإسرائيلية مقاتلتين من طراز F-16 كإجراء احترازي قبل استعادة الاتصال بالكامل. ولم تُسجل أي إصابات. وعلى الرغم من تصنيف الحادثة كـ "إنذار كاذب"، إلا أنها توضح لماذا يجعل موقع قبرص منها خيارًا مفضلًا للتحويلات الجوية لشركات الطيران التي تعمل بين أوروبا والشرق الأوسط. يجب على مديري السفر في الشركات أن يضعوا في اعتبارهم أن التوترات الإقليمية المتصاعدة تعني أن أي إرسال برمز أمني قد يسبب اضطرابات واسعة النطاق، بما في ذلك قيود مؤقتة على المجال الجوي وتأخيرات في مواعيد الإقلاع والهبوط في لارنكا وبافوس.



بالنسبة للطاقم والركاب الذين قد يجدون أنفسهم فجأة مضطرين للتحويل إلى قبرص، يمكن لشركة VisaHQ تبسيط إجراءات التأشيرة ومتطلبات الدخول. توفر صفحة الشركة المخصصة لقبرص (https://www.visahq.com/cyprus/) معلومات محدثة حول القواعد الخاصة بالجنسية وتقدم خدمات معالجة سريعة – وهو أمر حيوي عندما يترك الهبوط غير المخطط له وقتًا ضيقًا لإنجاز الأوراق.

يقول محللو الطيران إن هذه الحادثة ستُضاف إلى المراجعة المستمرة لقدرة الطوارئ في المطارات القبرصية. فقد استقبلت الجزيرة أكثر من 120 تحويلة غير مجدولة في عام 2025، العديد منها مرتبط بالطقس أو مخاوف أمنية في الدول المجاورة. وتُدرس تحديثات البنية التحتية – مثل مواقف إضافية للطائرات، ومسارات سريعة للخروج، وإنشاء خلية تنسيق مشتركة بين المدني والعسكري – ضمن خطة رئيسية للفترة 2027-2030. وحتى ذلك الحين، يُنصح المشغلون بتقديم مطارات بديلة خارج قبرص حيثما أمكن، وتدريب الطواقم على بروتوكولات الاتصال لتجنب إرسال إنذارات خاطئة للخطف، والتي بموجب القانون الدولي يجب أن تؤدي إلى استجابة فورية من عدة جهات.