موجة حر شديدة تصل إلى 41 درجة مئوية تغلق الطرق السريعة وقطارات المدن في ألمانيا، تكشف عن هشاشة أنظمة التنقل

شهدت ألمانيا ثالث موجة حر قياسية خلال أسبوعين، مما أدى إلى اضطرابات كبيرة في التنقل المحلي مع بداية ذروة الصيف. وفقًا لخدمة الأرصاد الجوية الألمانية (DWD)، وصلت درجات الحرارة إلى 41.7 درجة مئوية في براندنبورغ في 28 يونيو، مما أدى إلى ذوبان الأسفلت في أجزاء من الطريق السريع A2 وإغلاق طرق سريعة أخرى في شرق ألمانيا. في لايبزيغ، انحنت قضبان الترام وترهلت خطوط الكهرباء العلوية، مما شل أكثر الطرق ازدحامًا في المدينة. بحلول 30 يونيو، ظلت عدة أقسام من الطرق السريعة في براندنبورغ وساكسونيا أنهالت مغلقة لأعمال إعادة التغطية، في حين فرضت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) قيود سرعة على خدمات ICE الطويلة المسافة جنوب هانوفر. وأبلغ مطار برلين براندنبورغ عن تأخير 47 رحلة في 29 يونيو بعد أن تم تغيير فرق التعامل الأرضي بشكل متكرر لمنع الإجهاد الحراري.

سلطت هذه الاضطرابات الضوء على الثغرات في تخطيط ألمانيا لمواجهة تغير المناخ. لا تزال المستشفيات والبنية التحتية الحيوية مجهزة بتكييف جزئي فقط؛ وتطالب الجمعية الطبية الألمانية بإجراء تدقيقات إلزامية لحماية من الحرائق مماثلة لتفتيشات السلامة من الحرائق. يحذر مشغلو اللوجستيات من أن استمرار إغلاق الطرق في يوليو قد يضاعف أوقات تسليم البضائع الحساسة للحرارة.



بالنسبة لأصحاب العمل، يتمثل التأثير الفوري في ارتفاع تكاليف واجب الرعاية. تُحدّث سياسات السفر للشركات للسماح بمرونة في المسارات، بما في ذلك القطارات الليلية أو الحضور الافتراضي للاجتماعات. يعيد مديرو المنشآت تقييم معايير تهوية المباني، وقد فعّلت عدة شركات متعددة الجنسيات في فرانكفورت "غرف تبريد" للموظفين الميدانيين العائدين من زيارات العملاء.

على المدى الطويل، يقول الخبراء إن ألمانيا يجب أن تعتمد أنظمة "ملاجئ مناخية" على غرار فرنسا وتسرّع من كهربة السكك الحديدية التي تتحمل درجات حرارة محيطة أعلى. وبدون هذه الإجراءات، قد يرتفع التكلفة الاقتصادية لانقطاعات التنقل المرتبطة بالطقس من مليار يورو سنويًا حاليًا إلى 4 مليارات يورو بحلول عام 2030، وفقًا لمعهد فوبرتال.