شهدت ألمانيا ثالث موجة حر قياسية خلال أسبوعين، مما أدى إلى اضطرابات كبيرة في التنقل الداخلي مع بداية ذروة الصيف. وفقًا لخدمة الأرصاد الجوية الألمانية (DWD)، وصلت درجات الحرارة إلى 41.7 درجة مئوية في براندنبورغ في 28 يونيو، مما تسبب في ذوبان الأسفلت على أجزاء من الطريق السريع A2 وإغلاق بعض الطرق السريعة في شرق ألمانيا. في لايبزيغ، انحنت قضبان الترام وارتخى السلك العلوي، مما شلّ أكثر خطوط المدينة ازدحامًا.
يمكن للمسافرين الذين يحاولون تعديل جداول رحلاتهم أو الحصول على وثائق في اللحظة الأخيرة تخفيف جزء من هذه المتاعب عبر منصة VisaHQ الإلكترونية، التي تسرّع خدمات التأشيرات وجوازات السفر لألمانيا وأكثر من 200 وجهة أخرى؛ التفاصيل كاملة متاحة على https://www.visahq.com/germany/
![موجة حر شديدة تصل إلى 41 درجة مئوية تغلق الطرق السريعة وقطارات المدن في ألمانيا، تكشف عن هشاشة أنظمة التنقل]()
بحلول 30 يونيو، ظلت عدة أقسام من الطرق السريعة في براندنبورغ وسكسونيا أنهالت مغلقة لأعمال إعادة التغطية، بينما فرضت شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) قيود سرعة على خدمات القطارات السريعة ICE جنوب هانوفر. وأبلغ مطار برلين براندنبورغ عن تأخير 47 رحلة في 29 يونيو بعد أن تم تغيير فرق التعامل الأرضي بشكل متكرر لتجنب الإجهاد الحراري. وأبرزت هذه الاضطرابات الثغرات في تخطيط ألمانيا لمواجهة تغير المناخ. لا تزال المستشفيات والبنى التحتية الحيوية مجهزة بالتكييف جزئيًا فقط؛ وتطالب الجمعية الطبية الألمانية بإجراء تدقيقات إلزامية لحماية من الحرائق مماثلة لتفتيشات السلامة من الحرائق. ويحذر مشغلو اللوجستيات من أن استمرار إغلاق الطرق في يوليو قد يضاعف أوقات تسليم البضائع الحساسة للحرارة.
أما بالنسبة لأرباب العمل، فالتأثير الفوري يتمثل في ارتفاع تكاليف واجب الرعاية. ويتم تحديث سياسات السفر المؤسسي للسماح بمرونة في المسارات، بما في ذلك القطارات الليلية أو الحضور الافتراضي للاجتماعات. ويعيد مديرو المنشآت تقييم معايير تهوية المباني، وقد فعّلت عدة شركات متعددة الجنسيات في فرانكفورت "غرف تبريد" لموظفي الميدان العائدين من زيارات العملاء. وعلى المدى الطويل، يرى الخبراء أن ألمانيا يجب أن تعتمد أنظمة "ملاجئ مناخية" على النمط الفرنسي وتسارع في كهربة السكك الحديدية لتحمل درجات حرارة أعلى. وبدون هذه الإجراءات، قد يرتفع التكلفة الاقتصادية لانقطاعات التنقل المرتبطة بالطقس من مليار يورو سنويًا حاليًا إلى 4 مليارات يورو بحلول عام 2030، وفقًا لمعهد فوبرتال.
يمكن للمسافرين الذين يحاولون تعديل جداول رحلاتهم أو الحصول على وثائق في اللحظة الأخيرة تخفيف جزء من هذه المتاعب عبر منصة VisaHQ الإلكترونية، التي تسرّع خدمات التأشيرات وجوازات السفر لألمانيا وأكثر من 200 وجهة أخرى؛ التفاصيل كاملة متاحة على https://www.visahq.com/germany/
بحلول 30 يونيو، ظلت عدة أقسام من الطرق السريعة في براندنبورغ وسكسونيا أنهالت مغلقة لأعمال إعادة التغطية، بينما فرضت شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) قيود سرعة على خدمات القطارات السريعة ICE جنوب هانوفر. وأبلغ مطار برلين براندنبورغ عن تأخير 47 رحلة في 29 يونيو بعد أن تم تغيير فرق التعامل الأرضي بشكل متكرر لتجنب الإجهاد الحراري. وأبرزت هذه الاضطرابات الثغرات في تخطيط ألمانيا لمواجهة تغير المناخ. لا تزال المستشفيات والبنى التحتية الحيوية مجهزة بالتكييف جزئيًا فقط؛ وتطالب الجمعية الطبية الألمانية بإجراء تدقيقات إلزامية لحماية من الحرائق مماثلة لتفتيشات السلامة من الحرائق. ويحذر مشغلو اللوجستيات من أن استمرار إغلاق الطرق في يوليو قد يضاعف أوقات تسليم البضائع الحساسة للحرارة.
أما بالنسبة لأرباب العمل، فالتأثير الفوري يتمثل في ارتفاع تكاليف واجب الرعاية. ويتم تحديث سياسات السفر المؤسسي للسماح بمرونة في المسارات، بما في ذلك القطارات الليلية أو الحضور الافتراضي للاجتماعات. ويعيد مديرو المنشآت تقييم معايير تهوية المباني، وقد فعّلت عدة شركات متعددة الجنسيات في فرانكفورت "غرف تبريد" لموظفي الميدان العائدين من زيارات العملاء. وعلى المدى الطويل، يرى الخبراء أن ألمانيا يجب أن تعتمد أنظمة "ملاجئ مناخية" على النمط الفرنسي وتسارع في كهربة السكك الحديدية لتحمل درجات حرارة أعلى. وبدون هذه الإجراءات، قد يرتفع التكلفة الاقتصادية لانقطاعات التنقل المرتبطة بالطقس من مليار يورو سنويًا حاليًا إلى 4 مليارات يورو بحلول عام 2030، وفقًا لمعهد فوبرتال.
