انقطاع شامل في شبكة GSM-R يعطل حركة السكك الحديدية في ألمانيا بالكامل

في وقت متأخر من 23 يونيو، تسبب انقطاع غير متوقع في نظام الراديو الرقمي GSM-R التابع لشركة دويتشه بان في توقف جميع خدمات القطارات الطويلة المدى والإقليمية وقطارات S-Bahn في ألمانيا لمدة تقارب الساعتين. تم إصدار أوامر للقطارات التي كانت في الطريق بالتوقف في المحطة التالية، بينما تم حجز القطارات التي كانت في المستودعات. استمر تأثير هذا الانقطاع حتى 24 يونيو، حيث تسببت تحركات الطواقم والمعدات خارج مواقعها في تأخيرات وإلغاءات متتالية أزعجت المسافرين وركاب الأعمال خلال ذروة الصباح.

يُعد نظام GSM-R شبكة صوت وبيانات آمنة تربط السائقين بمراكز التحكم وتتحكم في معدات السكك الحديدية مثل المفاتيح والإشارات. وأوضحت دويتشه بان أن مكونًا برمجيًا مركزيًا تعطل واضطروا لإعادة تشغيله على مستوى البلاد، مما كشف عن ضعف وجود نقطة فشل واحدة في بنية تحتية حيوية للنقل. وطالب وزير النقل الفيدرالي فولكر فيسينغ بتقرير عن الحادث وطلب من الهيئة الفيدرالية للسكك الحديدية (EBA) مراجعة خطة التكرار والاحتياط لدى دويتشه بان.



يأتي هذا الانقطاع بالتزامن مع مشروع دويتشه بان الضخم "مشروع الأجيال لممرات الأداء العالي"، الذي سيشهد إغلاقًا كاملاً للممرات الرئيسية لأعمال التجديد بين 2026 و2030. وتحذر جمعيات الصناعة من أن صبر العملاء على الاضطرابات محدود، وأن على دويتشه بان إثبات موثوقية الشبكة قبل مطالبة الشركات بنقل الشحنات من الطرق إلى السكك الحديدية لتحقيق أهداف المناخ.

بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تؤكد هذه الحادثة على ضرورة وجود خطط طوارئ: حيث تم إلغاء عشرات رحلات ICE خلال الليل، مما ترك الوفود المتجهة إلى معارض تجارية في كولونيا وميونيخ عالقة. ولجأت العديد من الشركات إلى مشاركة السيارات أو الرحلات الداخلية في اللحظة الأخيرة، وهي خيارات أكثر تكلفة وأقل استدامة. ويوصي خبراء إدارة مخاطر السفر بأن تدمج الشركات تنبيهات اضطرابات السكك الحديدية في منصات التنقل الخاصة بها وأن تمنح تفويضًا مسبقًا لوسائل نقل بديلة عند وجود اجتماعات حاسمة.