تجاوز مطار بايون الدولي في قوانغتشو حاجز الـ10 ملايين مسافر داخلي وخارجي في منتصف العام فقط، حيث وصل إلى هذا الرقم في 3 يوليو، متقدمًا بـ34 يومًا عن عام 2025. ووفقًا لمحطة التفتيش الحدودية في بايون، شكل الأجانب أكثر من 3.9 ملايين من إجمالي المسافرين، بزيادة سنوية بلغت 34%، أي أعلى بثماني نقاط مئوية من المتوسط الوطني. وبلغت ذروة عدد الركاب 64,000 يوميًا، وهو الأعلى منذ جائحة كورونا.
تعكس تركيبة المسافرين التغيرات في الخريطة التجارية للصين، حيث تجاوز عدد القادمين والمغادرين المرتبطين بدول شراكة مبادرة الحزام والطريق 2.98 مليون، فيما تجاوز عدد مواطني رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) 1.48 مليون. وبلغ حجم الحركة مع أعضاء الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) 2.08 مليون، وكانت ماليزيا أكبر مصدر منفرد بحوالي 300,000 رحلة. كما شهدت الأسواق الجديدة مثل روسيا، والجمهوريات الخمس في آسيا الوسطى، والجزائر ارتفاعًا في الأعداد بأكثر من 85%.
![مطار قوانغتشو بايون يتجاوز حاجز 10 ملايين مسافر عبر الحدود قبل 34 يومًا من الجدول الزمني لعام 2025]()
تقف وراء هذا الارتفاع ثلاث سياسات رئيسية تؤثر على مديري التنقل. أولاً، وسعّت الصين نظام الإعفاء من التأشيرة أحادي الجانب ليشمل 45 دولة حتى نهاية 2026 على الأقل، مما قلل بشكل كبير من أوقات التحضير للسفر القصير للأعمال والمؤتمرات. ثانيًا، دفعت مبادرة "التفتيش الذكي" في قوانغدونغ نسبة التصريح الجمركي الإلكتروني في المطار إلى أكثر من 97%، مما خفض متوسط وقت معالجة المسافرين الأجانب إلى أقل من خمس دقائق. ثالثًا، تعيد قوانغتشو فتح خطوط الطيران الطويلة بشكل نشط، مؤخرًا إلى سيدني والرياض وإسطنبول، لتمكين الشركات من ربط مراكز الإنتاج في منطقة الخليج الكبرى مباشرة بالموردين والعملاء في الخارج.
بالنسبة للشركات، فإن التأثير العملي مزدوج: تحتاج برامج التنقل إلى إعادة ضبط نماذج تقييم مخاطر السفر في مواسم الذروة، حيث تعني الأعداد القياسية الجديدة ازدحامًا أطول في نقاط التفتيش ونقصًا في الفنادق ما لم تُحجز مسبقًا. وفي المقابل، تجعل سرعة الإجراءات المحسنة التنقلات الإقليمية في نفس اليوم، مثل السفر إلى هو تشي مينه أو بانكوك، خيارًا أكثر واقعية للمديرين التنفيذيين المقيمين في قوانغتشو أو شنتشن.
وفي المستقبل، يخطط مسؤولو الحدود لتجربة ممرات تصنيف الركاب المدعومة بالذكاء الاصطناعي وتوسيع بوابات التعرف البيومتري لتشمل الأطفال من سن ست سنوات فما فوق. وإذا تم تنفيذ هذه الإجراءات، فقد تصل قدرة معالجة مطار بايون إلى 80,000 شخص يوميًا، مما يضمن جاهزية المطار لجلسة معرض كانتون في الخريف وتصفيات دورة الألعاب الآسيوية 2026.
تعكس تركيبة المسافرين التغيرات في الخريطة التجارية للصين، حيث تجاوز عدد القادمين والمغادرين المرتبطين بدول شراكة مبادرة الحزام والطريق 2.98 مليون، فيما تجاوز عدد مواطني رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) 1.48 مليون. وبلغ حجم الحركة مع أعضاء الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) 2.08 مليون، وكانت ماليزيا أكبر مصدر منفرد بحوالي 300,000 رحلة. كما شهدت الأسواق الجديدة مثل روسيا، والجمهوريات الخمس في آسيا الوسطى، والجزائر ارتفاعًا في الأعداد بأكثر من 85%.
تقف وراء هذا الارتفاع ثلاث سياسات رئيسية تؤثر على مديري التنقل. أولاً، وسعّت الصين نظام الإعفاء من التأشيرة أحادي الجانب ليشمل 45 دولة حتى نهاية 2026 على الأقل، مما قلل بشكل كبير من أوقات التحضير للسفر القصير للأعمال والمؤتمرات. ثانيًا، دفعت مبادرة "التفتيش الذكي" في قوانغدونغ نسبة التصريح الجمركي الإلكتروني في المطار إلى أكثر من 97%، مما خفض متوسط وقت معالجة المسافرين الأجانب إلى أقل من خمس دقائق. ثالثًا، تعيد قوانغتشو فتح خطوط الطيران الطويلة بشكل نشط، مؤخرًا إلى سيدني والرياض وإسطنبول، لتمكين الشركات من ربط مراكز الإنتاج في منطقة الخليج الكبرى مباشرة بالموردين والعملاء في الخارج.
بالنسبة للشركات، فإن التأثير العملي مزدوج: تحتاج برامج التنقل إلى إعادة ضبط نماذج تقييم مخاطر السفر في مواسم الذروة، حيث تعني الأعداد القياسية الجديدة ازدحامًا أطول في نقاط التفتيش ونقصًا في الفنادق ما لم تُحجز مسبقًا. وفي المقابل، تجعل سرعة الإجراءات المحسنة التنقلات الإقليمية في نفس اليوم، مثل السفر إلى هو تشي مينه أو بانكوك، خيارًا أكثر واقعية للمديرين التنفيذيين المقيمين في قوانغتشو أو شنتشن.
وفي المستقبل، يخطط مسؤولو الحدود لتجربة ممرات تصنيف الركاب المدعومة بالذكاء الاصطناعي وتوسيع بوابات التعرف البيومتري لتشمل الأطفال من سن ست سنوات فما فوق. وإذا تم تنفيذ هذه الإجراءات، فقد تصل قدرة معالجة مطار بايون إلى 80,000 شخص يوميًا، مما يضمن جاهزية المطار لجلسة معرض كانتون في الخريف وتصفيات دورة الألعاب الآسيوية 2026.
المصدر: Xinhua News Agency
