أصدر قطاع حرس الحدود في بودلاسكي تقريرًا سنويًا حول الرقابة المؤقتة التي أعادت بولندا فرضها على حدودها مع ليتوانيا في 7 يوليو 2025، والتي ستظل سارية حتى على الأقل 1 أكتوبر 2026. خلال الاثني عشر شهرًا الماضية، قام الضباط بتفتيش أكثر من 1.7 مليون شخص و930 ألف مركبة دخلت بولندا، وتم رفض دخول 1060 فردًا، أغلبهم لعدم حملهم وثائق سفر صالحة، أو تجاوز مدة الإقامة المسموح بها في منطقة شنغن، أو عدم تقديم تأشيرات أو تصاريح إقامة. تعكس إحصائيات إعادة القبول حجم العبور غير النظامي، حيث تم ترحيل أكثر من 1100 مهاجر تم ضبطهم داخل الأراضي البولندية إلى ليتوانيا خلال هذه الفترة.
تُجرى عمليات التفتيش في ثلاثة عشر نقطة محددة، منها نقاط الحدود السابقة بودزيسكو وأوغردنيكي، ومعبر السكك الحديدية في تراكيشكي على خط كاوناس-كراكوف، حيث يتعين على المسافرين عبر القطارات الليلية تخصيص وقت إضافي لفحص الوثائق على متن القطار. أصبح الممر الليتواني أكثر أهمية للمهربين منذ تشديد بيلاروسيا شروط الدخول بدون تأشيرة من آسيا وأفريقيا في 2024. وأفادت شركات النقل بزيادة محاولات إخفاء المهاجرين في الشاحنات المتجهة جنوب غرب نحو ألمانيا، مما دفع حرس الحدود البولندي والجمارك (KAS) والجيش إلى تنفيذ حملات تفتيش مشتركة.
![عام على فحوصات الحدود الليتوانية: الحرس البولنديون يسجلون 1.7 مليون مسافر و1,060 حالة رفض دخول]()
تعاني الشركات التي تعتمد على سلاسل التوريد الدقيقة من دول البلطيق إلى المصانع البولندية، خاصة في قطاعات السيارات والإلكترونيات، من تأخيرات متقطعة، وينصح بمراجعة طرق بديلة عبر عبّارات كالينينغراد أو الطريق الدولي في سواوولكي. بالنسبة لمتخصصي التنقل الدولي، الدرس الأهم هو الالتزام الصارم بالوثائق؛ يجب على جميع الركاب، بغض النظر عن العمر، حمل جوازات سفر أو بطاقات هوية وطنية صادرة عن الاتحاد الأوروبي، ويجب على الموظفين من دول ثالثة حمل تأشيرات شنغن أو بطاقات إقامة صالحة جاهزة للفحص.
مع تفعيل نظام الدخول والخروج (EES) بشكل كامل في نقاط العبور، سيتم رصد حالات تجاوز مدة الإقامة تلقائيًا، مما قد يؤدي إلى حظر دخول لعدة سنوات. وعلى الرغم من أن وارسو تصف هذا النظام بأنه ضرورة أمنية، إلا أن مراجعة نهاية العام تشير إلى احتمال تمديده مجددًا. لذا، يجب على فرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين بين فيلنيوس وكاوناس وشمال شرق بولندا اعتبار الحدود البرية منطقة خاضعة للرقابة، وتخصيص وقت وإجراءات رسمية مماثلة لتلك المعمول بها على حدود شنغن الخارجية.
تُجرى عمليات التفتيش في ثلاثة عشر نقطة محددة، منها نقاط الحدود السابقة بودزيسكو وأوغردنيكي، ومعبر السكك الحديدية في تراكيشكي على خط كاوناس-كراكوف، حيث يتعين على المسافرين عبر القطارات الليلية تخصيص وقت إضافي لفحص الوثائق على متن القطار. أصبح الممر الليتواني أكثر أهمية للمهربين منذ تشديد بيلاروسيا شروط الدخول بدون تأشيرة من آسيا وأفريقيا في 2024. وأفادت شركات النقل بزيادة محاولات إخفاء المهاجرين في الشاحنات المتجهة جنوب غرب نحو ألمانيا، مما دفع حرس الحدود البولندي والجمارك (KAS) والجيش إلى تنفيذ حملات تفتيش مشتركة.
تعاني الشركات التي تعتمد على سلاسل التوريد الدقيقة من دول البلطيق إلى المصانع البولندية، خاصة في قطاعات السيارات والإلكترونيات، من تأخيرات متقطعة، وينصح بمراجعة طرق بديلة عبر عبّارات كالينينغراد أو الطريق الدولي في سواوولكي. بالنسبة لمتخصصي التنقل الدولي، الدرس الأهم هو الالتزام الصارم بالوثائق؛ يجب على جميع الركاب، بغض النظر عن العمر، حمل جوازات سفر أو بطاقات هوية وطنية صادرة عن الاتحاد الأوروبي، ويجب على الموظفين من دول ثالثة حمل تأشيرات شنغن أو بطاقات إقامة صالحة جاهزة للفحص.
مع تفعيل نظام الدخول والخروج (EES) بشكل كامل في نقاط العبور، سيتم رصد حالات تجاوز مدة الإقامة تلقائيًا، مما قد يؤدي إلى حظر دخول لعدة سنوات. وعلى الرغم من أن وارسو تصف هذا النظام بأنه ضرورة أمنية، إلا أن مراجعة نهاية العام تشير إلى احتمال تمديده مجددًا. لذا، يجب على فرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين بين فيلنيوس وكاوناس وشمال شرق بولندا اعتبار الحدود البرية منطقة خاضعة للرقابة، وتخصيص وقت وإجراءات رسمية مماثلة لتلك المعمول بها على حدود شنغن الخارجية.
