
استيقظ قطاع الطيران التجاري في إسبانيا في 21 يوليو ليجد أن إضرابين صناعيين طويلين الأمد لا يزالان مستمرين بقوة. الأول هو الإضراب الجزئي المفتوح الذي بدأته فرق مناولة الأرض التابعة لشركة Groundforce (Globalia) في 27 مارس، ويشمل 18 مطارًا تديرها شركة Aena، من بينها مدريد-باراخاس، برشلونة-إل برات ومالقة. رغم أن النزاع توقف مؤقتًا في أبريل من أجل الوساطة، إلا أن المحادثات انهارت في يونيو، وأعيد تفعيل جدول الإضراب الذي يتضمن ثلاث فترات توقف كل يوم اثنين وأربعاء وجمعة (من 05:00 إلى 07:00، ومن 11:00 إلى 17:00، ومن 22:00 إلى 00:00) هذا الأسبوع. تتهم النقابات CCOO وUGT وUSO الشركة بانتهاك حقوق العمال الأساسية وتأخير تجديد الاتفاقية الجماعية، بينما تصر Groundforce على ضرورة بقاء تكاليف الأجور "مستدامة".
بالتوازي مع ذلك، يستمر إضراب مفتوح من قبل 104 مراقب جوي يعملون لدى مشغل الأبراج الخاص Saerco. منذ 17 أبريل، يحتج المراقبون في تسع أبراج إقليمية (من بينها إشبيلية، خيريث، فيغو ولانزاروت) على نقص الموظفين وما تسميه نقابة USCA "جدولة غير آمنة". فرضت وزارة النقل الإسبانية قرارات خدمة الحد الأدنى بنسبة 100%، مما يقلل من تأثير الإضراب على العمليات، لكن النقابات تقول إن هذه الإجراءات تخفي فقط النقص الهيكلي في الموظفين المؤهلين.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ومديري التنقل المؤسسي، فإن هذا الوضع يسبب اضطرابات بطريقتين. تتولى Groundforce مناولة رحلات Air Europa وعشرات شركات الطيران الأجنبية؛ وعندما تتزامن فترات الإضراب مع أوقات الذروة للمغادرة، تطول طوابير تسجيل الوصول وتتعرض الرحلات المتصلة لضغوط. وحتى مع استمرار خدمات المراقبة الجوية بحدها الأدنى، تجبر حالة عدم اليقين شركات الطيران على تقديم خطط بديلة للرحلات وتزويد الطائرات بوقود إضافي، مما يزيد من التكاليف والانبعاثات الكربونية.
توجه الشركات متعددة الجنسيات التي لها مقرات أو مواقع مشاريع في إسبانيا نصائح للمسافرين بتجنب الفترات الزمنية المتأثرة، وزيادة فترات التوقف، أو اختيار التوجه عبر مطارات بلباو ومورسيا التي تخدمها شركات مناولة بديلة. كما تحذر شركات النقل من تأخيرات محتملة للمسافرين الذين يصطحبون حيوانات أليفة أو أمتعة كبيرة عند الوصول خارج أوقات العمل، حيث يكون عدد موظفي المناولة أقل.
مع توقع حركة ركاب صيفية قياسية تصل إلى 105 ملايين مسافر، يتزايد الضغط على وزارة النقل للتوسط في تسوية قبل إضراب عمال المعادن المقرر بين 27 و30 يوليو، والذي يهدد موظفي الصيانة في مطارات جزر البليار. في الوقت الحالي، يُنصح مخططو التنقل بالحفاظ على ميزانيات الطوارئ مرنة ومتابعة التنبيهات الصادرة عن Aena وشركات الطيران بشكل مباشر.
بالتوازي مع ذلك، يستمر إضراب مفتوح من قبل 104 مراقب جوي يعملون لدى مشغل الأبراج الخاص Saerco. منذ 17 أبريل، يحتج المراقبون في تسع أبراج إقليمية (من بينها إشبيلية، خيريث، فيغو ولانزاروت) على نقص الموظفين وما تسميه نقابة USCA "جدولة غير آمنة". فرضت وزارة النقل الإسبانية قرارات خدمة الحد الأدنى بنسبة 100%، مما يقلل من تأثير الإضراب على العمليات، لكن النقابات تقول إن هذه الإجراءات تخفي فقط النقص الهيكلي في الموظفين المؤهلين.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ومديري التنقل المؤسسي، فإن هذا الوضع يسبب اضطرابات بطريقتين. تتولى Groundforce مناولة رحلات Air Europa وعشرات شركات الطيران الأجنبية؛ وعندما تتزامن فترات الإضراب مع أوقات الذروة للمغادرة، تطول طوابير تسجيل الوصول وتتعرض الرحلات المتصلة لضغوط. وحتى مع استمرار خدمات المراقبة الجوية بحدها الأدنى، تجبر حالة عدم اليقين شركات الطيران على تقديم خطط بديلة للرحلات وتزويد الطائرات بوقود إضافي، مما يزيد من التكاليف والانبعاثات الكربونية.
توجه الشركات متعددة الجنسيات التي لها مقرات أو مواقع مشاريع في إسبانيا نصائح للمسافرين بتجنب الفترات الزمنية المتأثرة، وزيادة فترات التوقف، أو اختيار التوجه عبر مطارات بلباو ومورسيا التي تخدمها شركات مناولة بديلة. كما تحذر شركات النقل من تأخيرات محتملة للمسافرين الذين يصطحبون حيوانات أليفة أو أمتعة كبيرة عند الوصول خارج أوقات العمل، حيث يكون عدد موظفي المناولة أقل.
مع توقع حركة ركاب صيفية قياسية تصل إلى 105 ملايين مسافر، يتزايد الضغط على وزارة النقل للتوسط في تسوية قبل إضراب عمال المعادن المقرر بين 27 و30 يوليو، والذي يهدد موظفي الصيانة في مطارات جزر البليار. في الوقت الحالي، يُنصح مخططو التنقل بالحفاظ على ميزانيات الطوارئ مرنة ومتابعة التنبيهات الصادرة عن Aena وشركات الطيران بشكل مباشر.
المصدر: AirportStrikes.eu