Les opérations aéroportuaires espagnoles perturbées par des grèves simultanées de Groundforce et Saerco

Le secteur de l’aviation commerciale en Espagne s’est réveillé le 21 juillet avec deux mouvements sociaux de longue durée toujours en cours. Le premier concerne la grève partielle et illimitée des équipes de manutention au sol de Groundforce (Globalia), débutée le 27 mars et touchant 18 aéroports gérés par Aena, dont Madrid-Barajas, Barcelone-El Prat et Málaga. Bien que le conflit ait été brièvement suspendu en avril pour une médiation, les négociations ont échoué en juin, et le calendrier de grève, avec trois plages horaires d’arrêt chaque lundi, mercredi et vendredi (05h00-07h00, 11h00-17h00 et 22h00-00h00), a été réactivé cette semaine. Les syndicats CCOO, UGT et USO accusent l’entreprise de violer les droits fondamentaux des travailleurs et de bloquer le renouvellement de la convention collective, tandis que Groundforce insiste sur la nécessité de maintenir des coûts salariaux « durables ».

Parallèlement, une grève illimitée est menée par les 104 contrôleurs aériens employés par l’opérateur privé de tours de contrôle Saerco. Depuis le 17 avril, les contrôleurs de neuf tours régionales (dont Séville, Jerez, Vigo et Lanzarote) protestent contre le sous-effectif et ce que le syndicat USCA qualifie de « planification dangereuse ». Le ministère espagnol des Transports a imposé des décrets de service minimum à 100 % qui neutralisent en grande partie l’impact opérationnel de la grève, mais les syndicats dénoncent que ces mesures masquent simplement la pénurie structurelle de personnel qualifié.



Pour les voyageurs d’affaires et les responsables de la mobilité d’entreprise, cette situation est doublement perturbante. Groundforce assure la manutention d’Air Europa et de nombreuses compagnies étrangères; lorsque les grèves coïncident avec les pics de départ, les files d’attente aux enregistrements s’allongent et les correspondances serrées sont mises en péril. Même lorsque les services minimums maintiennent le contrôle aérien opérationnel, l’incertitude oblige les compagnies à déposer des plans de vol alternatifs et à prévoir un carburant supplémentaire, ce qui augmente les coûts et les émissions de CO2. Les multinationales ayant leur siège ou des sites en Espagne conseillent déjà aux voyageurs d’éviter les plages horaires concernées, de prévoir des escales plus longues ou de passer par Bilbao et Murcie, des aéroports desservis par d’autres prestataires de manutention. Les sociétés de relocation avertissent également les expatriés avec animaux de compagnie ou bagages volumineux de s’attendre à des retards lors des arrivées en dehors des heures de pointe, quand le personnel au sol est le plus réduit.

Avec un trafic estival prévu à 105 millions de passagers, la pression monte sur le ministère pour qu’il négocie un accord avant la grève des métallurgistes du 27 au 30 juillet, qui menace le personnel de maintenance des aéroports des Baléares. Pour l’instant, les planificateurs de mobilité doivent garder leurs budgets de contingence flexibles et suivre en temps réel les alertes d’Aena et des compagnies aériennes.