Apenas 24 horas después de que su ministro de Finanzas destacara los beneficios del acuerdo comercial UE-Mercosur, el presidente Luiz Inácio Lula da Silva lanzó un ultimátum: si Europa sigue demorándose más allá de diciembre, Brasil podría retirarse. Durante una reunión de gabinete a última hora del 17 de diciembre, Lula afirmó que el gobierno había "agotado toda la paciencia diplomática" tras nuevas señales de Francia e Italia de que no estaban listos para firmar.
La dura retórica del presidente busca, en parte, apelar a un público interno escéptico ante las exigencias ambientales europeas, pero también refleja la creciente frustración de exportadores y sectores dependientes de la movilidad —farmacéutico, agro-tecnología y servicios de ingeniería— que se beneficiarían de un acceso más fácil al mercado y una movilidad de especialistas más ágil. Los analistas advierten que un colapso en las negociaciones podría retrasar por años las disposiciones de movilidad que permitirían visitas técnicas sin visa por 90 días y una agilización en el despacho aduanero de cargas para proyectos.
![Lula Amenaza con Retirarse del Acuerdo UE-Mercosur si Europa Retrasa Más]()
Las cámaras empresariales europeas en São Paulo reaccionaron con preocupación, instando a ambas partes a "encontrar un camino constructivo". En caso de que Brasil se retire, las empresas tendrían que volver a un mosaico de tratados bilaterales, aumentando la carga administrativa. Por ello, los responsables de movilidad están recomendados a incluir planes de contingencia en los presupuestos de asignaciones para 2026, especialmente en proyectos transfronterizos que involucren múltiples sedes del Mercosur.
Los diplomáticos de ambos continentes aún creen que es posible un compromiso, pero reconocen que cualquier nuevo retraso podría empujar la ratificación al mandato de una nueva Comisión Europea, reiniciando efectivamente las negociaciones.
La dura retórica del presidente busca, en parte, apelar a un público interno escéptico ante las exigencias ambientales europeas, pero también refleja la creciente frustración de exportadores y sectores dependientes de la movilidad —farmacéutico, agro-tecnología y servicios de ingeniería— que se beneficiarían de un acceso más fácil al mercado y una movilidad de especialistas más ágil. Los analistas advierten que un colapso en las negociaciones podría retrasar por años las disposiciones de movilidad que permitirían visitas técnicas sin visa por 90 días y una agilización en el despacho aduanero de cargas para proyectos.
Las cámaras empresariales europeas en São Paulo reaccionaron con preocupación, instando a ambas partes a "encontrar un camino constructivo". En caso de que Brasil se retire, las empresas tendrían que volver a un mosaico de tratados bilaterales, aumentando la carga administrativa. Por ello, los responsables de movilidad están recomendados a incluir planes de contingencia en los presupuestos de asignaciones para 2026, especialmente en proyectos transfronterizos que involucren múltiples sedes del Mercosur.
Los diplomáticos de ambos continentes aún creen que es posible un compromiso, pero reconocen que cualquier nuevo retraso podría empujar la ratificación al mandato de una nueva Comisión Europea, reiniciando efectivamente las negociaciones.
Fuente: Reuters
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