À peine 24 heures après que son ministre des Finances a vanté les avantages de l’accord commercial UE-Mercosur, le président Luiz Inácio Lula da Silva a lancé un ultimatum: si l’Europe traîne les pieds au-delà de décembre, le Brésil pourrait se retirer. Lors d’une réunion de cabinet tard le 17 décembre, Lula a déclaré que le gouvernement avait « épuisé toute patience diplomatique » après de nouveaux signaux de la France et de l’Italie indiquant qu’elles n’étaient pas prêtes à signer.
La rhétorique ferme du président vise en partie un public national sceptique face aux exigences environnementales européennes, mais reflète aussi la frustration croissante des exportateurs et des secteurs dépendants de la mobilité — pharmacie, agro-technologie et services d’ingénierie — qui pourraient bénéficier d’un accès facilité au marché et d’une circulation simplifiée des spécialistes. Les analystes soulignent qu’un échec des négociations pourrait retarder de plusieurs années les dispositions sur la mobilité, qui permettraient des visites techniques sans visa de 90 jours et un dédouanement accéléré des cargaisons de projets.
![Lula menace de se retirer de l'accord UE-Mercosur si l'Europe continue de retarder]()
Les chambres de commerce européennes à São Paulo ont réagi avec inquiétude, appelant les deux parties à « trouver une voie constructive ». En cas de retrait du Brésil, les entreprises devraient revenir à un patchwork de traités bilatéraux, augmentant les charges administratives. Les responsables de la mobilité sont donc invités à prévoir des plans de contingence dans les budgets d’affectation 2026, notamment pour les projets transfrontaliers impliquant plusieurs sites du Mercosur.
Les diplomates des deux continents croient toujours à un compromis possible, mais reconnaissent que tout nouveau retard pourrait repousser la ratification sous le mandat d’une nouvelle Commission européenne, remettant ainsi les négociations à zéro.
La rhétorique ferme du président vise en partie un public national sceptique face aux exigences environnementales européennes, mais reflète aussi la frustration croissante des exportateurs et des secteurs dépendants de la mobilité — pharmacie, agro-technologie et services d’ingénierie — qui pourraient bénéficier d’un accès facilité au marché et d’une circulation simplifiée des spécialistes. Les analystes soulignent qu’un échec des négociations pourrait retarder de plusieurs années les dispositions sur la mobilité, qui permettraient des visites techniques sans visa de 90 jours et un dédouanement accéléré des cargaisons de projets.
Les chambres de commerce européennes à São Paulo ont réagi avec inquiétude, appelant les deux parties à « trouver une voie constructive ». En cas de retrait du Brésil, les entreprises devraient revenir à un patchwork de traités bilatéraux, augmentant les charges administratives. Les responsables de la mobilité sont donc invités à prévoir des plans de contingence dans les budgets d’affectation 2026, notamment pour les projets transfrontaliers impliquant plusieurs sites du Mercosur.
Les diplomates des deux continents croient toujours à un compromis possible, mais reconnaissent que tout nouveau retard pourrait repousser la ratification sous le mandat d’une nouvelle Commission européenne, remettant ainsi les négociations à zéro.
Source : Reuters
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