Los gestores de movilidad suizos despertaron el 24 de diciembre con titulares preocupantes desde el otro lado del Canal: Gran Bretaña se prepara para una de las temporadas de viajes navideños más concurridas y caóticas en una década. Organismos gubernamentales como el Departamento de Transporte del Reino Unido, National Rail y la Autoridad de Aviación Civil advierten sobre volúmenes récord de pasajeros entre el 19 de diciembre y el 4 de enero. Solo en Heathrow se esperan cerca de 900 salidas programadas el día de Navidad, un 10 % más que en 2024, mientras que la RAC pronostica 4,2 millones de viajes en coche en la víspera de Navidad.
Para las empresas suizas que envían personal a Londres, Manchester o a los clústeres de ciencias de la vida en Cambridge y Oxford, estos cuellos de botella son un problema serio. Heathrow, Gatwick, Manchester y Birmingham son las principales puertas de entrada de largo recorrido para multinacionales suizas, y varias rutas clave —Zúrich-Heathrow, Ginebra-Gatwick y Basilea-Manchester— ya operan con alta ocupación en diciembre. Se espera que los tiempos de espera en seguridad e inmigración se disparen, y las obras de Network Rail provocarán el cierre anticipado de conexiones ferroviarias hacia Midlands y Escocia el 24 de diciembre.
![El caos en los viajes navideños en Reino Unido genera preocupación entre los viajeros de negocios suizos]()
El transporte aéreo no es el único punto crítico. Los corredores M25 y M4, muy utilizados por transportistas suizos que trasladan dispositivos médicos y productos de lujo, sufrirán cierres nocturnos, mientras que los operadores de ferris en Dover aconsejan a los conductores no llegar más de dos horas antes de la salida. Las compañías de autobuses Flixbus y National Express han aumentado su capacidad, pero advierten que los asientos se agotan con días de antelación.
Por ello, los equipos de viajes corporativos instan a los empleados a volar el 26 o 27 de diciembre cuando sea posible, a prever un margen de cuatro horas para conexiones y a seguir de cerca las herramientas de reprogramación de las aerolíneas. Según las normas del Reino Unido y la UE261, los pasajeros con retrasos superiores a tres horas pueden tener derecho a compensación, pero solo si conservan el pase de abordar y los recibos.
A largo plazo, los especialistas en movilidad suizos señalan que esta congestión pone de manifiesto la necesidad de diversificar las rutas: volar de Basilea-Mulhouse a Birmingham con easyJet o viajar en tren vía París y Eurostar puede superar en eficiencia a la ruta Zúrich-Heathrow en diciembre. Si esta lección perdura dependerá de la capacidad de la infraestructura británica para soportar esta prueba de estrés durante las próximas dos semanas.
Para las empresas suizas que envían personal a Londres, Manchester o a los clústeres de ciencias de la vida en Cambridge y Oxford, estos cuellos de botella son un problema serio. Heathrow, Gatwick, Manchester y Birmingham son las principales puertas de entrada de largo recorrido para multinacionales suizas, y varias rutas clave —Zúrich-Heathrow, Ginebra-Gatwick y Basilea-Manchester— ya operan con alta ocupación en diciembre. Se espera que los tiempos de espera en seguridad e inmigración se disparen, y las obras de Network Rail provocarán el cierre anticipado de conexiones ferroviarias hacia Midlands y Escocia el 24 de diciembre.
El transporte aéreo no es el único punto crítico. Los corredores M25 y M4, muy utilizados por transportistas suizos que trasladan dispositivos médicos y productos de lujo, sufrirán cierres nocturnos, mientras que los operadores de ferris en Dover aconsejan a los conductores no llegar más de dos horas antes de la salida. Las compañías de autobuses Flixbus y National Express han aumentado su capacidad, pero advierten que los asientos se agotan con días de antelación.
Por ello, los equipos de viajes corporativos instan a los empleados a volar el 26 o 27 de diciembre cuando sea posible, a prever un margen de cuatro horas para conexiones y a seguir de cerca las herramientas de reprogramación de las aerolíneas. Según las normas del Reino Unido y la UE261, los pasajeros con retrasos superiores a tres horas pueden tener derecho a compensación, pero solo si conservan el pase de abordar y los recibos.
A largo plazo, los especialistas en movilidad suizos señalan que esta congestión pone de manifiesto la necesidad de diversificar las rutas: volar de Basilea-Mulhouse a Birmingham con easyJet o viajar en tren vía París y Eurostar puede superar en eficiencia a la ruta Zúrich-Heathrow en diciembre. Si esta lección perdura dependerá de la capacidad de la infraestructura británica para soportar esta prueba de estrés durante las próximas dos semanas.
Fuente: Travel & Tour World
