La semana navideña comenzó con frustración para los viajeros internacionales en el Aeropuerto Václav Havel de Praga, después de que el nuevo Sistema Automatizado de Entrada/Salida (EES) de la UE se congelara durante casi dos horas en la hora punta de la mañana del 19 de diciembre. Al no poder los quioscos capturar huellas dactilares ni imágenes faciales, los agentes de la Policía de Extranjería checa tuvieron que recurrir al procesamiento manual, extendiendo el habitual control de pasaportes de 30 a 40 minutos hasta tres horas para algunos pasajeros fuera de la UE. Dos vuelos de larga distancia —el de Etihad a Abu Dhabi y el de Korean Air a Seúl— se retrasaron para proteger las conexiones perdidas, mientras que decenas de vuelos de corta distancia partieron con asientos vacíos porque los pasajeros en tránsito no lograron pasar de nuevo el control de seguridad a tiempo.
La dirección del aeropuerto culpó a un parche de software defectuoso suministrado por el contratista de la UE y anunció que contratará a 60 “asistentes de frontera” temporales e instalará 20 quioscos de autoservicio adicionales para mediados de enero, con el fin de evitar que se repita el cuello de botella. Representantes del sector señalan que Praga gestionó 14,8 millones de pasajeros en 2025 y espera superar los 15 millones el próximo año, una meta ahora condicionada a la estabilidad del EES.
![Fallo en el sistema biométrico EES provoca colas de tres horas en el aeropuerto de Praga]()
El incidente se produce en medio de preocupaciones más amplias en la zona Schengen. Airports Council International (ACI) ha advertido que los problemas iniciales con la biometría están aumentando los tiempos de control fronterizo hasta en un 70 % en varios aeropuertos y podrían suponer un riesgo de seguridad si las colas se extienden hacia las zonas seguras. El Ministerio del Interior checo asegura que el país está preparado para la puesta en marcha del EES a nivel europeo el 10 de abril de 2026, aunque reconoce que es probable que se produzcan más contratiempos durante el pico de tráfico navideño.
Para los equipos de movilidad corporativa, las implicaciones son inmediatas. Las empresas aconsejan a su personal llegar al menos tres horas antes de la salida, evitar conexiones ajustadas a través de Praga o Viena y llevar copias en papel de los itinerarios por si nuevos retrasos obligan a cambiar rutas. Los empleadores con viajeros frecuentes en Schengen también deben recordar a sus empleados que el sistema biométrico calcula automáticamente el límite de “90/180 días” para cada nacional no comunitario y detecta estancias prolongadas, errores que ahora pueden acarrear multas inmediatas o prohibiciones de entrada de varios años.
A medio plazo, la respuesta del Aeropuerto de Praga —más personal y quioscos— será observada de cerca por otros aeropuertos regionales que enfrentan desafíos similares con el EES. Si las soluciones funcionan, podrían convertirse en un modelo para toda Europa Central. Si fracasan, los planificadores de viajes de negocios podrían tener que desviar el tráfico de conexiones a Múnich o Fráncfort hasta que la tecnología madure.
La dirección del aeropuerto culpó a un parche de software defectuoso suministrado por el contratista de la UE y anunció que contratará a 60 “asistentes de frontera” temporales e instalará 20 quioscos de autoservicio adicionales para mediados de enero, con el fin de evitar que se repita el cuello de botella. Representantes del sector señalan que Praga gestionó 14,8 millones de pasajeros en 2025 y espera superar los 15 millones el próximo año, una meta ahora condicionada a la estabilidad del EES.
El incidente se produce en medio de preocupaciones más amplias en la zona Schengen. Airports Council International (ACI) ha advertido que los problemas iniciales con la biometría están aumentando los tiempos de control fronterizo hasta en un 70 % en varios aeropuertos y podrían suponer un riesgo de seguridad si las colas se extienden hacia las zonas seguras. El Ministerio del Interior checo asegura que el país está preparado para la puesta en marcha del EES a nivel europeo el 10 de abril de 2026, aunque reconoce que es probable que se produzcan más contratiempos durante el pico de tráfico navideño.
Para los equipos de movilidad corporativa, las implicaciones son inmediatas. Las empresas aconsejan a su personal llegar al menos tres horas antes de la salida, evitar conexiones ajustadas a través de Praga o Viena y llevar copias en papel de los itinerarios por si nuevos retrasos obligan a cambiar rutas. Los empleadores con viajeros frecuentes en Schengen también deben recordar a sus empleados que el sistema biométrico calcula automáticamente el límite de “90/180 días” para cada nacional no comunitario y detecta estancias prolongadas, errores que ahora pueden acarrear multas inmediatas o prohibiciones de entrada de varios años.
A medio plazo, la respuesta del Aeropuerto de Praga —más personal y quioscos— será observada de cerca por otros aeropuertos regionales que enfrentan desafíos similares con el EES. Si las soluciones funcionan, podrían convertirse en un modelo para toda Europa Central. Si fracasan, los planificadores de viajes de negocios podrían tener que desviar el tráfico de conexiones a Múnich o Fráncfort hasta que la tecnología madure.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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