Una tormenta invernal de rápido avance azotó el noreste y medio oeste de Estados Unidos el 17 de enero de 2026, provocando la suspensión de despegues en los aeropuertos John F. Kennedy (JFK), LaGuardia (LGA) y Newark-Liberty (EWR) de Nueva York, así como en Chicago O’Hare (ORD) y Midway (MDW). En el momento más intenso de la tormenta, las autoridades de la Port Authority detuvieron todo el tráfico entrante en los aeropuertos del área de Nueva York, mientras que la Administración Federal de Aviación (FAA) impuso retrasos en tierra de hasta cuatro horas para los vuelos de salida. Chicago suspendió brevemente las salidas tras acumularse 17,5 cm de nieve, la mayor cantidad en un solo día en más de una década. Las aerolíneas cancelaron o retrasaron preventivamente más de 2,000 vuelos nacionales e internacionales para evitar que aviones y tripulaciones se enfrentaran a las peores condiciones.
Para los gestores de movilidad global, los efectos secundarios se sentirán durante toda la próxima semana, mientras se reposicionan equipos y tripulaciones y los viajeros intentan reprogramar sus vuelos. Las empresas con proyectos sensibles al tiempo deberían verificar si sus empleados clave pueden trasladarse a aeropuertos secundarios (por ejemplo, Filadelfia, Milwaukee) o recurrir a alternativas virtuales. Los equipos de movilidad también deben estar atentos a nuevas bandas de mal tiempo pronosticadas para el período del feriado de Martin Luther King Jr., que podrían prolongar las interrupciones al menos hasta el 20 de enero.
![La tormenta de nieve paraliza cientos de vuelos en principales aeropuertos de EE. UU.]()
Las autoridades aeroportuarias recomiendan a los viajeros reconfirmar el estado de sus vuelos antes de dirigirse al aeropuerto y prever tiempo adicional para los procedimientos de deshielo. Los empleadores podrían recordar a sus asignados que las aerolíneas deben reembolsar las tarifas adicionales no utilizadas (como asignación de asientos y equipaje) cuando se cancelan vuelos, aunque la compensación por alojamiento depende de cada aerolínea. Los proveedores de gestión de riesgos de viaje sugieren que los expatriados y viajeros de negocios a corto plazo se inscriban en las aplicaciones de notificación de las aerolíneas y en el sistema STEP del Departamento de Estado para recibir actualizaciones en tiempo real.
La tormenta pone de manifiesto una tendencia más amplia: el clima invernal extremo se ha convertido en una de las tres principales causas de interrupciones en vuelos en EE. UU., junto con la escasez de personal en el control del tráfico aéreo y los retrasos en el mantenimiento de aeronaves. Los programas de viajes corporativos deberían revisar sus planes de continuidad para permitir que empleados críticos opten por el tren o videoconferencias cuando se vean afectados los enlaces aéreos del Corredor Noreste.
Para los gestores de movilidad global, los efectos secundarios se sentirán durante toda la próxima semana, mientras se reposicionan equipos y tripulaciones y los viajeros intentan reprogramar sus vuelos. Las empresas con proyectos sensibles al tiempo deberían verificar si sus empleados clave pueden trasladarse a aeropuertos secundarios (por ejemplo, Filadelfia, Milwaukee) o recurrir a alternativas virtuales. Los equipos de movilidad también deben estar atentos a nuevas bandas de mal tiempo pronosticadas para el período del feriado de Martin Luther King Jr., que podrían prolongar las interrupciones al menos hasta el 20 de enero.
Las autoridades aeroportuarias recomiendan a los viajeros reconfirmar el estado de sus vuelos antes de dirigirse al aeropuerto y prever tiempo adicional para los procedimientos de deshielo. Los empleadores podrían recordar a sus asignados que las aerolíneas deben reembolsar las tarifas adicionales no utilizadas (como asignación de asientos y equipaje) cuando se cancelan vuelos, aunque la compensación por alojamiento depende de cada aerolínea. Los proveedores de gestión de riesgos de viaje sugieren que los expatriados y viajeros de negocios a corto plazo se inscriban en las aplicaciones de notificación de las aerolíneas y en el sistema STEP del Departamento de Estado para recibir actualizaciones en tiempo real.
La tormenta pone de manifiesto una tendencia más amplia: el clima invernal extremo se ha convertido en una de las tres principales causas de interrupciones en vuelos en EE. UU., junto con la escasez de personal en el control del tráfico aéreo y los retrasos en el mantenimiento de aeronaves. Los programas de viajes corporativos deberían revisar sus planes de continuidad para permitir que empleados críticos opten por el tren o videoconferencias cuando se vean afectados los enlaces aéreos del Corredor Noreste.
